有人说蓝鸟以前是中级车，你认同吗？你知道九十年代末的顺口溜吗 ？ ——别看买卖小 出门坐蓝鸟！ 可见蓝鸟当时的地位，当时在东南沿海蓝鸟特别多，因为改革开放以后老板特别多，发达县市也会配这个车！ 九十年代的蓝鸟是进口的，后期国内开始组装！(图一) 传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。不过现在的蓝鸟已经叫轩逸(SYLPHY)了！(注意3个英文名的转变，历史已经超越70多年。) 1999年东风集团旗下“东风置业”，与台湾裕隆汽车合作，以第九代蓝鸟为基础，开发轿车。2000年这款被称为“风神蓝鸟”的新车在广东花都的走私拼装车厂“京安云豹”代工生产，挂风神标销售。 小时候家里有一辆尼桑蓝鸟王sss,那时候不懂事，觉得塌屁股太丑了，没有我妈单位桑塔纳漂亮。长大后才知道桑塔纳根本不是一个档次的！(如图11和图2) 次年12月，云豹更名为广州风神汽车有限公司。此后，风神与裕隆合作推出蓝鸟II，该车型在开发阶段获得日产自动车株式会社提供技术支持，按照日产的质量标准进行组织生产，当时该车配备了车载移动免提电话、智慧情报后视镜、HUD抬头显示器等在当时来说称得上是豪华配置。并首次在国内悬挂日产车标进行销售，产销数十万。有部分风神标，一部分日产标！(图11) 当时风神是东风的雅号，叫风神蓝鸟，还有风神雪铁龙(简称神龙) 和现在的东风风神不是一回事，现在的风神是东风的子品牌！ 以前风神代表的是东风的高端雅称，也是东风在国际上名称aeolus, 风神蓝鸟确实是裕隆二次开发的！ 风神引进的台湾裕隆版蓝鸟，裕隆在日产Altima车型上二次开发的，东风内部戏称为“骡子车”。下面这个图是日产原版Altima，相比之下，裕隆版蓝鸟更有商务气息(图10) 那时候蓝鸟的地位应该不是轩逸能比的，应该是天籁那样的地位吧， 当年三大日系名车；蓝鸟，雅阁，佳美，还有更高层次的公爵王和风度，同期的还有sunny阳光，当时也是中级车(A+级)！ 至于天籁到底是公爵或者风度，还是风雅的继承者，也要理很久才能清楚，也许三者兼有吧！ 国产第三代2003年6月，东风集团和日产公司合资，推出第三代风神蓝鸟。(当时直接踢开了裕隆，之后的东风股份销售公司和东风裕隆是补偿项目) 接着说，风神也转而成为东风日产乘用车公司，当时称“东风有限”。 2004年作为东风日产成立后首款新车型，第四代国产车型——蓝鸟智尊上市。车辆代号EQ7200— 3(EQ表示二汽，7表示轿车，2.0排量) 外观小改后变得更时尚了，最明显的改变就是这个前进气格栅，横向镀铬条的样式相较上一代车型显得更加简洁大方，加上两个炯炯有神的车头灯，整个前脸即使在今天看来都不过时，而车身侧面则，特别是车尾部的线条则，延续了前几代车型的设计，就复古了很多，现在看来是不是别有一番味道？ 日产轩逸，2005年日产推出了BLUBIRD SYLPHY，也就是轩逸，但它和BLUBIRD蓝鸟从车型定位到人群都有了很大的不同。之后轩逸换代，只用“SYLPHY”作为标识，BLUBIRD从此销声匿迹。 不过，2014年日产选择复活了“蓝鸟”。现款蓝鸟是由中国设计团队主导设计的车型，英文拼写为LANNIA，差不多是从中文拼音直译过来的。这也是日产设计全球化的体现。然而现在的LIANNIA蓝鸟和历史上的蓝鸟已经没有太大产品力上的关联。 当年觉得尼桑的车真好，现在的蓝鸟🐦的外观，不是一般的人能接受的，丑到爆！ 也不是一个产品了，这个叫蓝鸟的蓝鸟已经不是蓝鸟了，你说轩逸是蓝鸟的继承吧，可是轩逸已经慢慢变成A级车了！