按照你这逻辑，新手学车就和刚学走路那样，不还得是大人去教？对于大人而言，走路跑步再正常不过了那为什么还要去教刚学走路呢？why？

我就没人教，没有拿驾照之前就会开了，科目三路考，教练只给我上路练了一次就把我拉去考试了，一次过！

二降一有时候也用到的，

二降一油门、时速不好控制，容易卡顿，而且懒得换挡，所以宁愿二档闷着离合走

这个先不纠结这

啥车？

No No No … 要是驾校我就不说了，问题不是

我09年那会驾校学车升档看转速，降档看速度，也不会把时速固定死了。

根据个人选择，升档看转速，降档根据时机选择进行合理转速匹配，转速匹配你可以选择减速降档，可以选择降档补油。通过这些手段达到转速匹配目的

上坡，满载，可以根据需要他调整

挺好的驾驶习惯

车上有其他人的话就不会这么暴力了……

你在这里抬杠更显得你无知，不懂多去学习，把抬杠时间去恶补一下手动驾驶，如果你认为图上没错，说明你开手动就一个菜鸟水平，能看出啥来？

开头已经说了如果驾校应付考试这么教我就不说啥了，问题是还有人拿着这个去教人上路

按照图上指示操作也能开，不是说不能开，只不过这样会限制很多初学者的思维模式，而且这个归纳表述会误导很多新手造成一种呆板的思维模式。以偏概全了，不够全面

应付考试不错呀，考完买自动挡

其实我想表达就是，丢掉这些条条框框，很多东西都是实践得真知。手动驾驶换挡就一句话：根据驾驶时机选择换挡，换挡核心就是转速匹配，基本功就是油离配合。开车不是死的是活的，不能让车驾驭着驾驶者。这就是我的观点

很对，非常赞同

一般来说，自吸车1.5-2.0这类排量的，建议2000-2500这区间换挡比较好，如果是小排量1.5以下的自吸车，建议2200-3000换挡感觉更好，如果是涡轮增压，根据不同车辆厂家设置涡轮介入转速不同，有所不同，有一些车1500转涡轮就介入了，扭力输出。具体情况具体选择。激烈驾驶另说

说的对

车子升档提示是厂家调试设定的一个相对于经济的转速进行换挡

开头已经说了，如果是放在驾校应付考试学习和给小白量化速比这么去教，我不说啥，但是有人拿着这套去教人上路开车，这不是坑人吗

不是我喷，我很早之前出过一期打他的假，有视频演示为例，他连同步器和降档补油的原理都搞混淆，你觉得他有那水平能教的好吗？你再回头去看看他所有的视频，绕来绕去，反反复复讲的同一个事，为啥？就因为他就懂个一知半解。为了流量，没办法，重复拍视频呗。 你也就小白水平，你和他学上十年也一个菜，你去看看B站他发的，被人骂死。也就头条还有这波小白啥都不懂就以他作为典范学习。太搞笑了

恼羞成怒的你只能说别人“小白”！路上开车的不是你一个人吧！呵呵[作揖]

是的

这驾驶习惯挺好的

这个我有验证过，这种驾驶习惯对于积碳清理来说挺好的，我主页有一期视频专门拆火花塞，用窥镜看了四个气缸积碳情况。

肯定不是呀

差不多，正常驾驶可以，

说白，就是对车的体感