照片上这两个人应该是特斯拉员工或者是他们找来的人,没穿保安服和警服,他们是什么人?他俩有权利这样对待这个维权的女子吗?
照片上的这两个人是中国人还是外国人?如果是中国人,那对自己同胞就太厉害了,对待外国人有这种豪横吗?
女车主不小心滑倒了吧
可以查一下三月份的新闻 当时这女的先是在地方维权 特斯拉让她去指定的一家检测机构检测 还说那是全国唯一的权威检测机构 这女的当时存疑就没去 至于女的一家索要天价赔偿也被这家人否定了… 听说事故发生时车里有几岁的小孩 当时开车的是这女的父亲 作为长辈应该不会在红绿灯路口开到时速118吧 所以这次应该不是讹
高速我都开不到100,非高速谁载着家里人开到118
是的 没有哪个长辈会载着儿女和小孩子飙车的 而且非高速、时速118多
@一个善良的好男人:高速我都开不到100,非高速谁载着家里人开到118
此事疑点重重。 1、我不了解特斯拉的辅助驾驶系统功能,但我开过有自适应巡航系统的车子,根据与前车距离,前车速度自动调整车速,保持安全距离,必要时,自动刹车,这是辅助驾驶系统的基本功能。难道号称具备自动驾驶水平的特斯拉没有这些功能? 2、如果特斯拉有这些功能,事故前,驾驶员是否开启了这些功能,双方都没有提及。是不是特斯拉默认这些功能自动开启? 3、如果这些功能处于开启状态,特斯拉指责驾驶员超速行驶问题就不存在,或者说,超速责任也不在驾驶者。即使超速驾驶,刹车也不应该失灵。 4、问题的焦点是刹车系统到底是否失灵,这个问题只能通过鉴定和事故现场调查来确认,如果确实刹车失灵,事件责任完全在特斯拉,如果刹车没有失灵,车主属于无理取闹,过度维权。 5、就是有车主反应,有时特斯拉会突然刹车失灵,然后又自己恢复正常,如果这种情况属实,说明特斯拉存在刹车系统运行稳定性问题。这是一个很难界定的问题,需要大量的数据,长时间的实验才能有接近真相的结果,当然如果汽车行车电脑如果记录了这些问题,问题就简单了。
我是工业设计的,就说两个小细节,汽车上面屏幕往往比同时代的平板手机屏幕系统要落后三四年,这是因为汽车测试需要一两年冬暖夏凉各种极端条件下测试,就这样还不能保证百分百没问题。 第二,在自动控制中,越复杂越容易出错,简单的反而最可靠。所以国家火箭飞船核武器控制都是最简单的控制电路
这功能选配啊,人家又没买,无聊
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