最主要原因是定位问题，传祺自身品牌定位就是自主中高端品牌一直没有什么声量。gs4当初内部是实验性产品，所以定价没有信心就定了9.98万起步。当时就样子比同期h6好，而且价格相当，于是火了起来。但是毕竟是实验性产品，变速箱底盘发动机都有很多不足。虽然后续改良了，特别2代已经脱胎换骨。但是又碍于成本恢复到了中高端自主的价格里面。而同期h6新旧几代同堂，75plus不断偷工减料都把价格发下来了。国人就觉得自主就只能出这个钱，你传祺也只能这个钱。至于你说你用料更好，三大件更好，我就说你以前不行。所以现在也不能贵。所以啊，你看吉利也只能出领克来拉高，魏派还半死不活。等那天传祺 领克 魏派真的能够产品出色又有市场，那国内的自主品牌才真的翻身了。国人消费才是真的理性了。

我觉得有三点（不吹不黑）： 1、市场定位：定位模糊，没有可圈可点的地方，就像木桶原理一样，都想兼顾，但都没亮点。没有品牌支撑，很难有大的受众人群。 2、价格定位：按尺寸及配置表现价格偏高，AT起步11.98，落地就13-14左右，很难和国产哈弗、长安、吉利竞争。合资里面XRV、缤智、昂科拉、探歌明显有品牌优势。 3、品控方面：品控一般，口碑塌陷后也未能及时补救，轿车系列完败，SUV不温不火，MPV受众群体较少。缺少一个质量口碑爆款，提高曝光量和关注度。 3、

首先故障率就高。而且不要一看到AT就两眼放光，调教不好也没用。

价格太贵了，智联科技11.5左右落地才有竞争力

还有被撞成2节的就是这车

出来做事犯错就要认挨打要立正，第一反应很重要！不是什么大问题，国内市场本来就是这样，质量交给市场去检验，直面自己的问题才能解决它给消费者一个靠谱的印象比什么都重要

G4第一代的双离合问题太多了，换了6AT已经很不错了，就是国产同级别最贵，很多人都接受不了

之前让双离合把名声搞臭了 现在又不舍得花钱请车圈大V 所以销量就不行了

之前双离合把口碑搞臭了，销量下来后，二代换了爱信6at，但是后期宣传没了，所以销量没上去

没宣传好吧，看到很多h6的广告

说白了，太贵了，同配置动力，h6比他便宜一万。价高配置低，也没啥卖点

价格高，配置低

之前双离合那一批导致口碑下来，还有就是舍不得在广告上花钱。

价格要是平宜二万，定超H6

不要一看到爱信变速箱就眼前一亮，一部车要综合看。价格、品控、调校、质量、故障率等等。

断开两截……

因为那几款车便宜啊，记住一分价钱一分货的，你看不到的安全问题才重要，还要看后期车的问题多不多，如果图便宜买了，后期开起来会闹心的

跟同级别比没什么优势

我不知道油耗低在哪里，我20款智联科技，平时市区加城乡结合部上下班开，目前7000公里，表显从来没有低过8.7，感觉这车太垃圾了，小问题一大堆，真特么后悔买这个车。

初代gs4外观眼前一亮，现在比较平庸，传祺定价和配置不如同期其他国产品牌。最新的设计gs4p和影豹没什么设计语言，光影3.0时期还就gs5ga6比较不错，gs3gs4m6一般般