你说的很对，如果是BBA出的，这价格这技术绝对卖爆了。但问题是他就是比亚迪，一个平民车企。

所以比亚迪要收购阿斯顿马丁，挂个名字收割这波韭菜多香啊

说得对

真出了13万的肯定又会嫌配置低。秦10万多，多少骂的！

就应该降维打击，把同价位燃油车给革命了。

看了昨天秦普拉斯，我分析比亚迪这套DMI成本降不下来。所以才导致普拉斯偏高了1万左右，所以可能22年，宋普拉斯DMI 可能才会达到13万起步。

比亚迪可以贵，但是得先市场品牌影响力上去。品牌影响力靠销量和口碑。口碑有了，销量不够，盲目提高自己车的价格定位。每次都是叫好不叫座。最近几年，除了个别少数车型，很少出爆款，有了也维持不了多久。

但是价格越下探，受众越多。你看那些合资车，哪个不是越卖越便宜，就为了收割更多用户。

照你这么说比亚迪还是价格定低了，应该定高点，然后价格逐渐下探越来越便宜，收割更多用户

是的

燃油版价格不是很低吗？

立项之初就是为了颠覆燃油车，不跟燃油车比，跟其他混动比，那岂不是蝎子尾巴头一份了。说实话，混动车，没有比dmi性价比更高的了。 我们是在聊如何更多的收割燃油车用户。

那可不，如果这车顶个奔驰标，就是漏油断轴都不会影响销量的。

我也这么觉得，宋plusdmi的低配不应该比国产SUV三杰的高配贵。宋plus定位就贵了，销量才四五千。

我也这么觉得，宋plusdmi的低配不应该比国产SUV三杰的高配贵。宋plus定位就贵了，销量才四五千。

我们比亚迪的口号是颠覆燃油车懂吗？

那是说dmi系统颠覆燃油车

忽视了科研成本。后期价格可能下探，平摊成本嘛。目前定价是不可能低的。

是的，只能盼着月销量过万，把成本摊下来。

你点评一个车定价贵了一两万，恐怕难以爆款之后，销售人员跟你说要不要白送给你，你会怎么回答？

我说可以呀，现在可以签合同

真的是，以前没钱，买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

以前国产不行，现在国产行了，还不能涨价嘛，看看日系德系同配置车卖多少钱

宋Prodmi应该10-14万定价低点才好颠覆燃油车啊，不然还是叫好不叫座。毕竟，咱们广大人民群众钱包还没那么鼓。

我觉得应该先出宋PROdmi去试试水，10-14万，肯定爆火，占领市场让更多人接受dmi，然后把研发成本平摊下来再推plusdmi，这样价格也下来了，市场占有率也提高了。

一个好的技术，如果因为价格问题不能广泛推广，那这技术白瞎了。 朋友，中国人还没有你想象的那么富有。 舍得花15万以上买车的，毕竟还是少数。不然为啥大家销量冠军都是H6，75plus，而不是CRV，RAV4，H9等。

你非得要拿樱桃去换车厘子我也没办法

毕竟大多数人花17万买个车还是有压力的

合适您抓紧提车，行动比口号重要。

秦dmi价格是还行，就是配置有点耍流氓。

你又看清楚自己。应该多努努力吗？

比亚迪这么多年，爆款车型也就f3，宋pro，唐，汉ev 而且都是风光不了两年就迅速没落。 我觉得最出名的比亚迪车，只有f3和汉ev，对其企业形象产生了重大影响。其它车型，都不足以代表比亚迪

对✓

肯定有，不过实车还早呢

蓝色，以后刮了补漆是不是有色差？