![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
13万的车就不要说静音了，能给你做出来个车都不错了，哪里有功夫给你搞静音。 这么说吧，高级的车在滤震的时候，震动是很少传递到人的身体上的。
评论发表于2021-02-05你说错了，不是13万
回复发表于2021-02-05头。高级别的bba，震动直接传到头上
回复发表于2021-02-05
bba车标占一半价，剩下一半多少还是有些独到之处的，比如宝马的双球节减震支座，比如可变转向比等。
评论发表于2021-02-05这些东西作用是啥啊？
回复发表于2021-02-05以上说的这些技术除了要有好的设计，材料和加工装配等硬件设施。还特别吃调教，调教不好也是白搭，这反而才是真正豪车（智商税豪车不算）的底气所在，比如可变转向比，只要你出的起钱，转向比范围可以设定的很夸张，问题是，这么夸张你知道让机器在什么时候用什么转向比才是最合理开着最舒服最安全吗？
@郭晨56922756：这些东西作用是啥啊？
回复发表于2021-02-05
同级别的BBA，那还叫BBA吗
评论发表于2021-02-05都是中型suv
回复发表于2021-02-05楼主所说的同级别，不是同价位的那级别
回复发表于2021-02-08
我认真思考过后，从以下几方面回答你这个问题！ 1.技术专利方面，没可比性，BBA完虐 2.品牌知名度和品牌溢价 3.价格 4.动力总成的搭配 5.材料学，车身钢材，内饰材料 6.配件的品牌选择 7.操控，动力参数，刹车参数 8.实用性你完虐他们！ 纯属个人看法，您参考下！用自己的血汗钱买车不丢人！代步，家用没毛病！
评论发表于2021-02-05就从自己开角度，同样大小的车，有什么区别啊？
回复发表于2021-02-06外观，内饰，材料成分，隔音，人机设定的合理性，适应性，驾驶质感，动力响应等
@郭晨56922756：就从自己开角度，同样大小的车，有什么区别啊？
回复发表于2021-02-06
BBA：实在抱歉，没有这个价位的产品供您比较。
评论发表于2021-02-06知道啥叫级别不，ABC
回复发表于2021-02-06哦，那得了，差点设计上的豪华。毕竟A3和1系也就那样。最多有点操控或者说驾驶感受，但我觉得也没几个人能开出区别。
@郭晨56922756：知道啥叫级别不，ABC
回复发表于2021-02-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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