![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这么说吧，任何车企都离不开政策，以前政策是1.6及以下购置税减半，研发1.5、1.6是理所当然，够不够用因车而异，比如7座捷途，7座瑞虎，你说1.6t很充沛？那也要你深踩油门，所以2.0t应运而生。一来，二胎政策后期7座是刚需。二来，1.6t也会是选项，不会直接被2.0t取代。当然，你说的初衷什么的那都是绣花层面，你看别家3缸车也能说出十来二十条优势，所以文案看看就行。
评论发表于2021-01-21想想也是哈！如果X95出新款：车身4970几以上？如果还用1.6T的发动机，会不会真的有种小马拉大车的感觉？虽然说奇瑞1.6T的发动机动力充沛，车身如果过大，2.0T的发动机会不会更好一些？虽然这些年奇瑞的车子造得难看，可任然一直立于不败之地，跟发动机应该有很大关系吧？毕竟奇瑞的发动机技术现在处于世界先进水平，连丰田现在都有些眼红了
回复发表于2021-01-21星途现在不就有一款上市了吗？4976的车长，1.6T的发动机，会不会有种小马拉大车的感觉？我们就静待市场反馈吧！
回复发表于2021-01-21
长安已经撤销了他的百分之四十热效率的宣传了。 还有奇瑞1.6T还有什么初衷？难道一个企业不该上进么？ 要死守是1.6
评论发表于2021-01-20你不知道初衷就没有发言权。奇瑞当初研究的初衷是：减少碳排放，降低油耗，节约资源，增加动力…经过专家和科研人员无数次失败再努力之后，才取得巨大成功：1.6T的碳排放和油耗，1.8T到2.0T的动力
回复发表于2021-01-20什么叫上进？发动机越做越大就叫上进？丰田霸道原来的发动机是3.5的，现在呢？2.0T和2.4T的，为什么？这叫不叫上进？减少碳排放，降低油耗，节约资源…这不仅是中国的宗旨，也是全球的宗旨…朋友，你明白吗？
回复发表于2021-01-20
在当今社会，2.0T好像是精神支柱，所以你懂得！
评论发表于2021-01-20能不能别提长安
评论发表于2021-01-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页