TNGA并不是车身架构，是生产体系的改变，造车重新优化，谁吹嘘是车身架构的？？？网上可以自己搜索下

都是A级家用轿车，确实速腾表现出了不错的安全性，但是卡罗拉也没差到哪去呀，其实超过了一定的限速的话，没有车，是安全的

丰田以前碰撞测试没有a柱变形，至少给个及格可以吧，大众这一年没做别的就光强化安全性了，强化完比别的车能撞，这个结果很正常啊，厂商之间互相拼安全性是个好现象，把热度吵上去，丰田加强一波，2022再撞呗，最后所有车都越来越安全不就是我们要的结果吗？

丰田和本田应试教育做得相当好，而且刀刀精准，看看本田皓影都撞撒样了还是a。还是美系 法戏不怎么会在安全性上偷工减料

速腾是mqb a2平台开发的，同平台有途观L、探岳、科迪亚克，是大众的中型SUV平台，卡罗拉TNGA-C平台，是丰田的紧凑车平台，平台意味着高度的零件共用性，也就意味着速腾用的是B级车的零件标准造的车，用料肯定好一些，所以严格来说速腾要比卡罗拉高半级，用朗逸、宝来撞卡罗拉更公平些。亚洲龙是TNGA-K平台，是丰田的中型车平台，和卡罗拉本身不是一个平台，用料肯定要比卡罗拉好不少，所以其实亚洲龙或凯美瑞和速腾撞可能更公平些，因为这两者都是B级车平台的产物，当然用MQB B平台的迈腾和帕萨特和亚洲龙、凯美瑞撞是最公平的，很期待这样的测试。

红包决定胜负，钢板不比铜板来的硬气

我觉得这就是一种进步的过程，不能说不安全，只是没有新的大众安全而已。不能拿现在的跟以前的比嘛。

起码卡罗拉是不能买了，安全性太次了

是的，花拳绣腿。。。谨慎驾驶。。。。顺便，有没有大众本田转让头盔的？

其实大家心里都有数的，我速腾和卡罗拉都有，掀开机舱盖外行也能看出差别来，卡罗拉N多配件组成前脸，手一晃全都动，速腾简单几个结构牢固的固定在一起。买日系同样奔着质量稳定的口碑去的，再选肯定是拜拜！

我很乐意低价收你的亚洲龙 让你有理由去买速腾 请联系我 保证是我开

买这车的人都较稳重，撞的机率不大

大众前段时间在碰撞测试上成绩不佳，被人质疑mqb的安全性，而丰田tnga成绩抢眼，作为车企肯定是要挽回口碑的，这次碰撞是中保研事件之后的全新速腾，有备而来，对手车又恰好是tnga……我觉得这肯定不是什么懂车帝随机撮合的pk。

这其实跟架构什么的没太多关系，主要是钢材强度的问题，一般这些传统车企设计的车身架构都没什么大的缺陷，看看大众本田丰田在美国的碰撞成绩那么优秀，怎么到中国就软趴趴了呢？就是在钢材强度上偷工减料了，这种抓一个爆一个是好事，希望某些人不要掩耳盗铃了。

小心开车就行了，别那么纠结，永远只有安全的人，从来没有绝对安全的车！

亚洲龙和迈腾来个碰撞就知道了

对丰田的国度营销和安全感到失望，再见丰田

一句话，车是用来开的不是用来撞的，意外谁都不知道哪天会来！阎王要你命你逃都逃不掉！只买自己适合的，喜欢的就行

不管丰田T构架还是 大众M构架 设计肯定达标 😁就看实际生产时减配多少

太太的雷凌低速顿挫、刹车异响。车内好多异响。