15年秦DM车主，跑了90000多，其中65000公里电机跑的，现在5年了，依然跑的欢

比亚迪电池八年，电芯终身

只说电池，磷酸铁锂的寿命非常长的，并且首任车主三电终身保修，你电池真的衰减严重的话比亚迪会给你换电芯的，旧电芯他们会拿去卖二手给储能行业。 之前看数据，磷酸铁锂大约是一万次循环，衰减30%以内，你算算循环一万次都多少年了？每天用完一次充一次，也是三十年了吧？咱们打个五折，15年，也差不多该报废了吧这车。 所以结论是，这车你买回去直到报废都不需要换电池。如果真的因为各种原因需要换，也不会让你自己掏钱的。比亚迪最早的那批e6出租车的司机，现在不也开的好好的嘛，e6也是磷酸铁锂，有些第一批的e6出租车已经超过20万公里了，衰减也就10%左右吧。

楼主去4S店先问一问，然后再做决定。 我是2015款唐，纯电续航80公里，电池终身质保，2018年秋天因为电池衰减达到更换标准，已经免费换了一块了。下次衰减达到标准了，仍然是免费更换

这问题建议到比亚迪dm老车型的车友圈问下电池老化情况，他们不严重你就更不必太担心，而且这车实测里亏电到25%还锁定电量依然省油，你就假设电池缩水到新车四分之一，这时候依然省油，还担心啥。我奢华爱玛那电池上一块高贵塑料脚踏板，还是黑科技般的天天纯电运行，也没见缩水到四分之一。

这次1.5发动机是个三缸机吧，为何媒体闭口不谈？

刀片铁锂电池理论充放10000衰减不会超过30，每天充，当电车开，也够开30年以上。比亚迪电芯终生质保，衰减厉害可以免费换电芯。即便自己掏钱换，只要到时候还生产这种电池，成本也就一万块上下，每千瓦时成本六七百，以后还要将降低

磷酸铁锂循环寿命3000次，三元锂的两倍以上，就算有衰减也可以当油车开，有底电就不影响省油。

你先搞清楚五年年后到底多么不行？馈电只剩下百分之25的电量 还能百公里3.2升的油耗 电池再不行也不可能续航低于百分之25

已定，首任车主终身质保。换电池的问题我也问了，衰减超过70%，电池免费，车主出工时费。

如果自己花钱更换电池的话，价格非常高，大约需要¥70,000左右，电池如果出了问题厂家都会有质保的。

首任车主三电（电池，电控，电机）终身质保，目前只有比亚迪有此承诺

考虑电池组寿命问题，我觉得你不如担心故障率

买个十多万的车不用作这么远的打算吧！！说不定比亚迪和丰田明年又合作推出固态电池了。电车更新的太快了，适合当下就好

55的电池成本5千块

这个5年后电池肯定是没有太大问题的，因为它也是一个混动的车型，如果换电池的话这个价格就比较贵了，所以起码也得需要一两万块钱了。

先不说厂家首任车主终身质保，就是不质保，他就不到20度的电池能贵到哪里去，所以感觉拿来营运也不错

看你运气的，有些车主跟了十几万公里了也才衰退15%—30%这样，有些车主才2万不到就出问题了

电池不行他只是可能充不进电。跑路的时候还是用电机。

大哥您一辆车用一辈子？