![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-01-10发布于：汉EV车友圈
比亚迪汉EV，提车两个半月了，我选的是四驱版本。开了3200公里，说说感受，车子开起来还是很舒服，动力足。跑高速也比较稳，超车有绝对优势。运动模式使用频率不高，一浪费电，二易超速，三不安全。平时ECO模式为主。下面说说问题： 1、起步时，刹车异响。网上说跟brembo的问题，售后让打磨刹车片。貌似网上说没用。 2、我最受不了的，没有打开全车影响时，前置雷达靠近障碍物不会触发。打开后，前面有障碍物会报警。这点有点智障。多次沟通4S店，未果。T_T，好几次差点撞上去了。 3、智能领航功能跳机，跑高速的时候发现的，没有预兆，屏幕上图标直接消失，不工作。但定速巡航功能仍然工作，车道保持功能就失效。如果想重启智能领航功能，需要停车熄火。车辆行驶中，打不开。 4、大Pad有时候有点卡……… 5、使用ACC时，有时候刹车很突兀 总体来说，这个车还是不错的。这些小问题优化掉我认为升级就可以解决。一样尽快解决这些问题。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
智能领航退出我找到答案了
评论发表于2021-01-12允许自动取消，前提可以再打开（不停车，熄火），而且退出要提醒报警。
回复发表于2021-01-13特斯拉次数过多直接禁用
@LIANG柏希：允许自动取消，前提可以再打开（不停车，熄火），而且退出要提醒报警。
回复发表于2021-01-15
你说的都是智能问题，这些实际都不是什么问题，我都能接受。我来说说实际问题吧，我提车三天这车除了快没有操控性，转弯笨的要死，盲区大，我平常不看屏幕到车，这个车只能看屏幕。还有0-120加速快，但是120过后我是运动模式的，动力起码减少一半，就是后劲不足。这就是实际问题，我不知道其他电动车有什么问题，优点，车子大气，内饰豪华，舒适。
评论发表于2021-01-120-180..13秒这样。你跟我说后端不足。。或许你对比你头像的车
回复发表于2021-01-120-100，4秒，后面80，9秒。你猜足不足。我说的是后劲不足。
@郑强粉丝：0-180..13秒这样。你跟我说后端不足。。或许你对比你头像的车
回复发表于2021-01-12
比亚迪的L2完成度在几个自主里面算差的
评论发表于2021-01-11认同，
回复发表于2021-01-12确实，不过我基本靠自己
回复发表于2021-01-13
跟硬件有关的总体靠谱，比如电池电机。跟软件有关的落后两三年，比如中控，辅助驾驶，各种软件存储处理逻辑。我是车主。
评论发表于2021-01-12软件不行可以接受毕竟后期可以升级
回复发表于2021-01-15
车道保持和智能领航用半个多小时自动消失，确实要息火重新启动才可以用，真不懂这技术哪里有缺陷了！
评论发表于2021-01-12系统记忆问题了
回复发表于2021-01-13你的解决了？
@LIANG柏希：系统记忆问题了
回复发表于2021-01-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主