丰田可是全熟利润最大化的车企，只要2.0的机头动力勉强够用，就永远不会给你上2.0T还能得个质量靠谱、产品稳定的美名（都几十年的技术了，能不稳定么？）结果就是一个2.0na的车，价格超过市面上大部分2.0T，动力、燃油经济性还没有人家2.0T的好

2.0家的周围转转可以的，想要诗和远方还是得买2.5以上

奔驰，宝马发动机跟丰田发动机没法比，前段时间，去朋友的一个厂里吃饭，老板是2003年买的一辆丰田汽车是自然吸气的，当时是花三十六万多买的，上牌办成功将近四十万，已经用了十七年了，到现在已经跑了四十多万公里，发动机从来没有修过，老板说到现在什么毛病没有，车的外表跟现在的凯美瑞差不多，里面的配置和装潢看上去还可以，要是奥迪，奔驰早就烧机油了。

现在开不惯自吸的车了，无论大排量小排量都喜欢涡轮。

2.5凯美瑞，高速160动力源源不断。。

对于成熟稳定的35岁以上的人群，提速是否快已经不是那么重要了。整体性能稳定，机械故障少，省心省事才是关键！

丰田2.0自吸的动力特别夸张，上次满载五个人，还是上坡，轻轻一脚油门车速直接快300了，把旁边的法拉利12缸跑车都秒掉了！尤其是200码速度的后段，感觉动力源源不断！估计地板油速度保守能到500-600！

我觉得轿车2.0或者2.5完全够用了。为什么你们会觉得没力。

看到那些吹自吸发动机“后劲”足的我就想笑“后劲足”的潜台词就是前段无力。但是除非你天天出门就是跑长途，要不然你日常用到最多的还是“前劲”。就比如一个男人，你让他提三斤菜他说手上没劲提不了，你让他提桶2.5L桶装水他说手上没劲提不了，你让他拿着笤帚扫地拿着地板擦子擦地他说手上没劲干不了，你问他能干什么？他说他能扛着两个煤气罐上十楼，这男人除了能去送煤气罐之外，在日常生活里就是一个废物点心

丰田的理念就是追求稳定，不要求性能有多么突出，只要不爱坏就行，机械原理就是这样，越简单的构造故障率就越低，就跟人一样，干活越多出毛病的概率就越大，还有日本国内没有资源，造什么东西都考虑节省，少用一个零件是一个零件，虽然驾驶质感不好但是不容易出故障

带T的车维修成本高，而燃油并不省什么，保养费用也告，如果2.0自吸和1.5t相比还是2.0故障率低耐操性好，如果2.0和2.0t相比涡轮增压卡肯定动力好，涡轮增压车的在动力输出大的时候持久性不行

窝轮增压是淘汰的产物，有自然吸气，特别是v6,v8这种大排，好多人的梦中之物，不是国情排放政策，谁会用窝轮增压？

你大众爹走量的还是1.5朗逸

诗和远方，自然吸气让你走哪里都可以

涡轮增压玩不转啊！汉兰达那台2.0t，懂得都懂，别看数据改过得去，肉成狗！而且油耗比Q8都高

我问买车4S店技术总监，丰田旗下什么车故障率最低最可靠，只回答一句话：只要不带T

没有涡轮增压之前开2.0的怎么不说肉？这就像50年前没空调，热也没办法，今天夏天没空调就像要窒息一样。

偏爱自吸，经常一脚地板油，很爽，涡轮不习惯，容易蹿！2.5凯美瑞

日本的涡轮增压技术比德国早，只是日本人觉得涡轮增压不是什么技术所以把重心还是放到自吸发动机上。