作为300h行政车主，大概说些干货吧： 1首先这车的避震真的不行。太硬，过滤性很差，可能因为是麦弗逊悬挂，特别是过减速带，那种短行程的弹簧恨不得把后座的人都颠起来，完全没有宝马，奔驰那样的滤震舒适感。 2刹车太敏感。堵车时，慢速前行时，刹车感觉还是太敏感，感觉一点点的刹车都能让车内各个位置的人很敏感的感受到。这就和你说的舒适差的太多了，很多时候慢行过程中需要是不是点刹车的时候，容易晕车，这一点已经很多人坐我车说了。 3人性化的配置做的很差。譬如carplay都没有，地图还是那种没法看的low地图，双闪开启时，要左右转，双闪没法短暂暂停切换……类似的例子不胜枚举。 4发动机急加速，那声音和杀猪差不多，很多人说开了雷克萨斯觉得自己的性子变慢了，可能潜意识里不想听到发动机的声嘶力竭的声音吧。当然，速度起来后，其实整体的速度还可以。 别的没啥问题。

我来说说买雷车地心态，第一，总想跟BBA不拘一格，觉得自己不一样，凸显优秀恩，还要让人对自己称赞有加。第二，用起来要便宜，就是屌丝那种，花小钱办大事。什么一箱油跑一千公里的口号，吸引的都是抠门的人。第三，整天说什么后续服务好，担心什么后续车花钱修，说实话你准备开十年吗？第四，为了省钱牺牲操控和速度，一辆车没有激情…要不这样，坐地铁，那要更线性，还可以玩手机。

优点：一旦入手就会自我沉迷至无法自拔。缺点：智商鉴定神器

给你加四个不足，试车时是很安静，但开到80公里以后，发动机声音很大而且嘈杂，特别是后排。二是车机太落后，不仅操作不方便，而且功能少。三是主流豪华品牌中主动刹车最差的。第四高速并不省油。这车适合于城市通勤开。

这车确实是低端横置发动机前驱平台的产物，比如卡罗拉到凯美瑞都是这种平台和麦弗逊悬挂，bba只有1系a3和a级入门车型会用这种横置发动机麦弗逊悬挂底盘平台，a4以上都是成本更高的纵置发动机，五连杆悬挂，5系是双叉臂悬挂，底盘高级感和滤震es确实不如成本更高的bba

我刚入手的260，207马力，动力足够，开起来很舒服

2013年4月购车，300h，除了电池组换过一次没有任何小毛病，日本车最大的优点：省心

作为13款es300h六年的老车主，也是辰宇的老客户，说点客观的: 雷克萨斯品牌在一二线城市认可度不低，特别是在成都销量很好，仅次于广东地区，但在4、5线城市认可度不高; es从18款后进步很大，当然销量主力是200，舒适豪华省心是公认的，这车具有能改变你驾驶风格的魔性，辰宇的后期服务也是无可挑剔的，有了雷克萨斯不要想着怎么玩车，应该想着怎么享受生活才是王道！

好车！麦弗逊悬架，底盘用料，和十万级的车一模一样。如果不信，去找个视频看下。

40万的ES300时速100每小时的稳定性静音性加速性不如20万迈腾，不如20万的君越（买雷车的人中毒太深）

朋友的车300用了二个月，雷车开起来一般，省油。内饰老气。但保值率确实高。现在自己买的530。论好开，动力 操控宝马确实比雷车强，一旦开起来有驾驶欲望。除了方向盘左下角的小储物盒坏了换了一个。一年多了没有其他毛病。

舒适？？我真不觉得这车舒服，省油混动的倒还不错，车皮薄漆薄是绝对的，动力还行反正买这个级别的车大多不需要太强的动力，非要说优点一个就保养相对省事，油耗低两点

再多的优点都抵不过两个缺点：刹车、提速，特别刹车是硬伤。

初来乍到，请多关照

这代es舒服性不好说，家里上代es250真的很一般，特别是50以上挺吵的，反而70左右的速度真是安静的一笔，破损路面底盘就不行了，轰隆隆，老实说舒适性还不如xts，改天去试驾这代es

在中国雷车被吹成了比BBA都高级了，还贵，搞饥饿营销，加价。丰田在中国的势力不是一般的大。以前的丰田碰撞一塌糊涂，中保研偏偏在换新架构了才开始测试，皓影都撞成那样，中保研还强行洗白。广汽的能量没话说了，间接持有中保研的股份就是不一样

你这两个缺点基本是不是缺点，2.5自吸在很多人心中还是优点呢！丝滑般的平顺性很香的

转完侧倾小，极限高，我觉得不差于bba，底盘质感跟德系比还是差一点，但是比上一代好很多，低速或者静态隔音真的是无敌了，缺点我觉得就是发动机介入时声音大了一点，但是听音乐时也听不到了。总体来说很满意，喷子爱怎么喷都行，反正越喷越火

性价比不高啊！同价位买宝马5系不好吗？525