发动机变速箱底盘三大件，上百年的差距是客观存在，说对比肯定比自己好的一面，难道一上来就说我豪越不如汉兰达，哪这车还怎么卖？

如果汉兰达是国产车，也就没有了那么多的对比。肯定会有人说配置低价格高，肯定也不会有那么高销量，肯定黑的人多。只因为大部分国人认为月亮也是外国的亮，导致好多进口合资车被炒成神车，就像奥迪，在德国就是一个二流企业，但是车卖到中国，价格翻了倍不说，还减配，但这并不妨碍在好多人眼中认为是豪车

汉兰达再垃圾，它能赚人民币，赚外国人的钱，国产车再牛逼，只能赚人民币！！！！！有本事让国家取消合资，放开市场，让外资车企进来，这样能活下来得国产车才是精英，现在国产车只不过是在国家政策下温室花朵而已，经不起世界汽车市场的冲击，现在有几个车企能做出V6？ 更不用说W12了

国产车只能比配置，外观。最基础的三大件是硬伤！同样的配置还费油！老想弯道超车

国产手机吊打三星苹果九条街，国产车秒杀一切日韩美法垃圾车

天天国产车三大件，有几个真正懂车的？虽然现在国产车无法真正与进口和合资车比，但我就是支持国产，换了四辆车了，我能说就现在开的h6最省心嘛

天天国产车三大件，有几个真正懂车的？虽然现在国产车无法真正与进口和合资车比，但我就是支持国产，换了七八辆车了，还是支持国货。

听说过汉兰达坡吗？沒事捜搜给你个惊喜！这就是心中的神车！

三大件咋了？是生产机油了还是烧机油了？还是a柱折了？

国产车就好比国产手机，一个德行。各方面吊打苹果，结果呢

现在汉兰达潜在客户，也就是在途昂，xt5，xc60，q5l这几个里选选，连途观，crv都不够资格列入备选，国产的凑什么热闹？去抢抢现代ix25生意吧

日系车质量并不好！只能说中等水平。和自主品牌比都不见得好？ 。 比如从前几年的规模较大卡罗拉变速箱吹口哨，轩逸自然吸气发动机烧机油，以及最近本田地球梦涡轮增压发动机机油增多事件来看，日系车质量好的传言也不是就如同铜墙铁壁一般牢不可破。当然，会有很多人说这都是国产惹得祸。但国内大多数车主买到的德系、法系、美系、韩系的车又到底有多少辆是从国外纯进口的？德系美系法系韩系车出问题是因为它们质量不好，日系出问题就是国产的原因？这个理由实在也难以服众。大家还不是站在都是国产这同一个起跑线上？车就是机械和电子设备的结合体，任何车出问题都很正常，包括日系。日系车相对于德系法系和韩系车来说，小的故障率有所降低，也很好解释。 比如丰田，一般不喜欢冒险使用最新的技术，而是喜欢沿用陈旧的老技术，当然，你也可以说它喜欢沿用成熟的技术以求稳从而让人放心，并减少故障率。像新凯美瑞，除了高配以外，发动机还是老款的发动机，虽然号称热效率高达40%，提速还没有上代快，其油耗也不算低。新卡罗拉若不是同级别的大众和通用甚至包括本田都有了涡轮增压发动机的车型，丰田也不会给卡罗拉整一个1.2 t出来。丰田给人的感觉就是永远都不是第一个敢吃螃蟹的人。 至于本田，就喜欢钻研并使用新技术，这是值得称赞的地方。如果本田和丰田造车的理念一样，那么，请相信，今年上半年本田的销量也绝对超不过丰田。但是，用新技术冒险也有一定的风险，如果量产的地球梦涡轮增压发动机动力数据，和丰田卡罗拉1.2t的动力表现差别不大，可以说，地球梦涡轮增压发动机机油增多的事件可能就不会发生。当然，这也就不值得车主们必须加价才能提车了。日产我不想多说什么，因为它现在为拼销量是大打价格战 至于油耗方面。十年之前，日系车相对于欧美系来说，确实油耗偏低。当然，确实有部分是车轻皮薄轮胎窄的原因，但我们不是在这里讨论谁家的车最轻？也不讨论日系车是否配置简陋车内电子设备少？只是拿油耗来说的话，十年以前，日系车的油耗确实普遍较低。但现在，卡罗拉和轩逸不见得就会比比宝来和朗逸省油，迈腾和帕萨特要比雅阁天籁凯美瑞省油。这点连日系水军也承认，现在的日系车油耗方面没有多少优势，有时甚至连同级别的美系车都比不过。 所以，总体来说，与其说日系车省油和质量好是欺骗国人的谎言，还不如理解成是吸引潜在车主的文宣。日系车的成本控制比德系和法系厉害，也确实在某些领域存在优势。但开头也说过了，任何车出问题都很正常，日系也不会被排除在这个法则之外。

10年前小米手机某些功能就能把苹果比下去了，但时至今日，烂苹果依然是标杆

一辆车差不多开10年.买两辆新车开不赢一辆汉兰达吗？

强行带节奏

做人要积德，莫以恶小而为之！国产车和国产电器一样，从无到有，从有到优秀，积累了无数优秀国人的心血和汗水。不喜勿害！

国产的隔音效果上都不肯下功夫，稍微多用点隔音棉，用个双层玻璃，能死么？整天讲配置，舒适性差的原因从来不说

上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞。技术老旧，用料垃圾。

汉兰达敢卖十几万么？没国产车，普桑现在敢卖二十万！

日系在中国有庞大的隐性营销人员，比如这位