DsG 就是可以空挡滑行的，你要知道，干双离合，就是两个手动变速器，自己想想，机械原理，我都是在安全的前提下，直接空挡滑行！没有任何问题。不懂得不要瞎说

开了6年双离合车主告诉你，这样做不好。原因是，双离合不是傻瓜，是有学习你的驾驶习惯的，所指的是起步加速和刹车减速的个性化规律。如果按楼主所述，刹车减速环节让行车电脑感知不到，会招致更甚的顿挫！一般人我不告诉他，因为我这样开了一个月，变速箱快报销了，哭吧

不要吓误导 如果车况不好空档滑行会熄火的。熄火什么后果明白吧 刹车只有一脚 电子助力方向盘不工作，如果反应不快不重新点火可就危险了

停车辅助有绿色的P功能，完全可以不在乎这些这个功能太好用了，触发后可以双脚放开，啥都不管了，轻点油门即走

哦，我一般快到斑马线就下车扛着走

dq200、N档是Mt 1档踩离合！至于好不好自己判断！会给本来不响的变速箱弄响！个人觉得就是个脱裤子放屁的过程

我一般都是打开车门用脚刹车的。

19款330头盔帕，本人亲测，等红灯刹停以后保持D档，车辆抖动明显。挂到N去，立马不抖了。所以说d档肯定是半联动状态。挂到N更合适。

只要前方停车，不管在几档，我都会在3档以上推空档滑行，如果可以不完全停下来，时速大于3km/h，我会直接从空档推回🇩然后轻踩油门，车辆起步。不接受反驳，只针对大众大帅哥变速箱。为什么要这么做呢？读过高中的都知道两个概念:动摩擦和静摩擦，其它就不多说了

大傻瓜确实可以N挡滑行，但是感觉没必要……滑行干啥？为了省油嘛哈哈哈，你要说减轻停车时的顿挫感，早点刹车减慢车速，快停的时候送一下刹车再踩住就好了

三年多开了八万公里了，除了升档有点顿挫，降档从来没感觉到过顿挫，车是为人服务的，怎么舒服省事怎么开，等红灯从来不摘挡，坏了修就完了，没那么娇气，什么车都有故障率，怕这怕那的就别买这个车，买了就要接受他的不完美。

这个理论看不懂，假的吧

听说N挡滑行，会损伤变速箱吗？都不知道该信谁了

买这么位大爷小心侍候，不如买手动挡。

你的担忧应该是工程师在设计之初就考虑到的并通过设计规避的。设计本身就是为了让用户像傻瓜似的去用。假如说产品终端到用户这里还需要用户去如此细致地担忧并使用，那我觉得这产品是不完善的，换句话说是有缺陷的。话说回来，假如本身就有缺陷，那到了用户这儿仅仅通过一些“小聪明”似的使用技巧就能规避？以上仅代表我个人肤浅的想法。

为啥要这么做呢？autohold 不香嘛？

N档滑滑行，前车起步了，还要踩死刹车停下来进D再起步？

at 和 cvt不能空档滑行 双离合没有问题

我的DSG开了有6年了。其实刹停挺平稳的。就是在将要停车的时候，再补一脚油门。这个时候顿挫就特别明显。还有地下车库抬杆上坡的时候，2档降1档，也很明显

开个dsg比骑自行车都累