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2020-05-07发布
传统车企奥迪在e-tron上做的低温热管理看起来很出色。英国公司AVL，做了个低温测试，测试车辆是奥迪e-tron，蔚来ES8 70度版，以及特斯拉Model 3 LR 长续航版。 低温性能：etron在 -30℃，还能提供40%的最大功率输出，在-20摄氏度，提供了100%输出；ES8在-30摄氏度，只有15%功率输出，在-15摄氏度，功率是50%；Model 3在-15摄氏度，功率是30%，在0摄氏度，功率是50% （为啥没有-30摄氏度的测试？）。 低温回收：在-5℃时候，e-tron回收功率70kw，蔚来ES8 15kw，Model 3 长续航为0kw，电池温度过低，没有进行回收；0摄氏度时候，三辆车回收功率分别是100kw，20kw，与0kw。 似乎e-tron很强，而Model 3，没有想象中那么强？蔚来，则是各种成绩都在中间水平...
电池低温充放电性能降低是通识，只有将电池的温度提升到正常工作温度才能有最好表现。低温热管理就是对电池温度的控制，使电池在低温环境也有正常表现，这个东西并不难，加个恒温箱就行了！！！没啥技术含量！！！
评论发表于2020-05-08那为啥没加？为啥model3冬季续航尿崩？
回复发表于2020-05-08省成本呗
@董买买：那为啥没加？为啥model3冬季续航尿崩？
回复发表于2020-05-08
明显蔚来在性能和经济性方面最平衡。特斯拉model3都是自嗨和吹捧起来的，一下对比测试场，就死得很难看。
评论发表于2020-05-07价格差了太多，测评还是价格同级别比较最好
评论发表于2020-05-08特斯拉纯电动车，都比别的纯电动车混得香。请不要老是喷着特斯拉。蔚来汽车给你几个钱呢？
评论发表于2020-05-07
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