速度慢一些，60公里每小时，可以达到400公里以上。

特斯拉的续航本来就是吹出来的，100度电池的特斯拉modelx同程实测续航还不如82度电池的唐！

本来就续航200多公里，一帮洗地收钱的非要说400公里，纯属骗人的！

电机和发动机耗能区别在于电机高速消耗大，发动机低速消耗大，一箱油跑市区400高速可以800，电动车市区500高速就只能250

特斯拉电池安全性最好。比亚迪不服来战！

它的锂电池组，是用很小的圆柱体单个电池串、并联而成，安全性较好，但电能容量不会很高，哪怕在理想路况下航程要达到4百公里以上的技术指示、对这技术参数还是值怀疑的！虽然，这锂电池组总重达900公斤。

和美国的不是一种电池

昨天刚Model3，也发现续航有点短。南京提车来回合肥，200km左右，到目的地还剩2km续航……

18.5千瓦正常，跑时速110公里就是比较费电，80左右很省的。开暖风基本会损失三分之一续航，不过现在即使开暖风这续航也够你在市里跑的。我是帝豪ev前两天很冷传张图片你看看电耗，我平时大脚油门上车就暖风不考虑电耗，反正电便宜。

高速跑80km/小时，估计里程长很多

2018年12月，美国加州一辆特斯拉Model S行驶中突然起火，2019年1月，中国重庆一辆特斯拉Model S在地下车库突然起火，2月，美国匹兹堡一辆特斯拉Model X在车库突然起火，3月，中国上海一辆特斯拉Model S在超级充电站充电时起火，广州一辆特斯拉Model S在地下停车场自燃，4月21日，中国上海一辆特斯拉Model S在地下停车场自燃，5月3日，美国旧金山一辆特斯拉Model S在私人车库自燃，5月12日，中国香港一辆特斯拉Model S在停车场自燃，并发生三次爆炸，6月2日，比利时安特卫普省一辆特斯拉Model S在超级充电站充电时起火，车辆完全烧毁，7月30日，德国拉廷根一辆特斯拉Model S在停车位上起火燃烧，并发生爆炸，8月18日，中国杭州一辆特斯拉在特斯拉修理厂中半夜突然起火。从公开的新闻来看，基本上特斯拉保持每一个月烧一至二辆的节奏。

国产开始雇水军来黑特斯拉了吗

很正常，纯电目前就是不行

高速110了跑这个续航很正常...

甭管是精神哪国人，也改变不了目前电池的基本特点，在那吹特斯拉续航真实，国产车就虚表的真的是又坏又蠢。。。。

国产的这车不行 便宜有便宜的道理，常常出事故不让报道而已。

国产版不是60kwh电量吗

衰减的很厉害，我是最早一批model3.跑了5万min最早1％相当于1mi，现在1％只能1.5-2mi了。

我也是新能源车的车主，关于上高速电能消耗会更大，这个现象我没有发现过，原理上也说不通。电动车的能耗低，主要是没有汽油车的怠速问题。也就是遇到拥堵和没有遇到拥堵耗能车不多。但是启停的耗能是一样的。我自己的驾驶感受是，一旦上了高速，我的车可以跑出更远的距离，至于是多少没有统计过。如果标称400km的纯电续航，那么至少应该能跑到350才对，去除一些空调电子设备的耗能。特斯拉有点说不过去，况且特斯拉没有什么核心科技。

不知道有生之年能不能开上核动力的车