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2019-12-30发布
帕萨特，结构没有问题 为什么碰撞测试成绩这么差 追求利润，控制成本 帕萨特利润其实已经非常高了 B级车中 如果不论品牌，帕萨特的售价已经非常高了 但是帕萨特配置也不高 还在材料方面偷工减料了 美版帕萨特和中国版帕萨特 结构基本上一样，中国版帕萨特简配 帕萨特中美小面积碰撞成绩对比 上汽大众帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞 A柱90°几乎断裂 安全带、气囊等结构对假人的约束效果非常差 方向盘气囊更是因为位移太大，几乎没起作用 美版帕萨特在IIHS的正面20％偏置碰撞 成绩非常优秀 碰撞后A柱变形较小，生存空间有保障 同样的测试标准，中美帕萨特A柱形变有如此明显差异 说一下美版帕萨特 现在平行进口的价格在15万上下 2.5自然吸气发动机，5缸机器 配6档手自一体发动机(6AT) 这是美版帕萨特，又名墨西哥版 三大件成本高于中国版本帕萨特1.4T+DSG双离合变速箱 缺点就是舒适配置低。 来来来，大众你给我解释！
作者提到的车系：
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迷信德系车的看看
评论发表于2019-12-30再次证明车的安全靠的是车架是否耐撞，而不是车皮的厚薄。当然了，不管是什么大众还是什么丰田，反正到中国来了就会减配你看不见的地方
评论发表于2019-12-30对于现在的大众，我已不想再提！比如桑塔纳，宝来，捷达，哪一辆都没啥安全性了！！！连帕萨特都遭殃了！！！买车还是要多看看拆车评测，碰撞试验！！！别再跟风！！！生命就一次！！！保护自己，就是关爱他人！！！
评论发表于2019-12-30很明显A柱是假人头撞断的，因此帕萨特没毛病！
评论发表于2019-12-30连气囊都跑了
评论发表于2019-12-30
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