你看下你的第一个评论，就明白为啥了。其他厂商首先联手，弄死了408，psa就在中国差不多完了。剩下再是他们的博弈亦或者一起分一杯羹。psa在国际市场不好弄，中国人人云亦云，没开过，没用过psa车的人都能根据一张毫无权威的车厂投资的机构投诉表说408投诉第一，却不会去看国家315出具的质量投诉表。如果国人都理智一些，就不会出现家庭群，各种群，谣言满天飞的情况了。

那你知道法系车的维护成本有多高不？还不是卖的贵修车也贵，东西好还便宜不都喜欢了嘛。卖不好就说中国人不识货，识货你倒是给个良心价啊。

当时去4s店看展车的时候，大厅里有一辆408车是半剖车，就是一半车是裸露的，好让顾客看到真实用料，至今还很难忘车屁股的防撞钢梁，槽钢，很宽很厚的那种，当时就被这种厂商做法折服了，这就是质量，还有钣金，车门，反正印象很深，后来提了一辆12款手动最高配408，至今跑了23万多公里，说实话，有点烧机油了，不过，不后悔买这车。

1.6t，目前6.7元的油价，我两百块开460公里。油耗，满意。操控，高速刹车来不及，立马看一眼旁边车道变向，稳如狗。加速超车，妥妥的。一万一保养，能自己换的都自己换，比如空气滤芯，空调滤芯，雨刮，灰滤。 三年了，电瓶换了，轮胎压石头，破了俩，换了新的。其余的还是很省心。

车黑太多，408的行驶质感不输奔驰S

408的质量投诉，遥遥领先，投诉率狂甩第二名几条街。还尼玛全是三大件问题。

额，先说一下我买的不是法系408，但我哥们买的是408，我开过也坐过，诚实的讲，与这个价位的车对比已经水平不错了，说感受不到扭力梁是假的，平路确实差异不大，但是走烂路和起伏路，确实是扭力梁还是扭力梁，地盘确实是有一种厚重感，转弯感觉很不错，但是变速箱调教确实不太好，要么肉肉的慢悠悠的起步，要么就一脚油三千转起步，这一点确实不如大众双离合，以上都是我自己的感受，可能不对，也许是我开的确实也不多。

我哥就买了这个，平均一年两个月换一次电池，而且只能在四儿子店换，一次1500！还有小毛病不断，两年多下来都成修车师傅了！

这车，不省心

因为贵，因为售后不好，因为不保值。。。

第一辆车就是买的标致408，开的感觉很好。开了三年就卖了，也没遇到什么小毛病。卖车时候恼火死了，不保值。之后买了迈腾和天籁，才知道法系车确实不如德系日系。

和朋友先后买的车，他轩逸，我C4L，4年了，都是相对比较爱惜。现在他的皮座椅皮子都看不下去了，我的变化不大。但是油耗、保养，他的比我要省心多了。我的1.2t油耗最高超过9个，最低也到过5.4，他的CVT随你怎么踩，就没见超过7个的。

我就是408 1.6T的车主，开过的人才知道14万落地这么香

法系车坏了难修，因为你不知道哪里坏了

我就是15万落地买的卡罗拉，也是17年，现在肠子都悔青了，那个底盘硬得过个小坑都能震出脑震荡来！

常年霸占投诉榜第一名的就是408吧

我就听说法系车有很多反人类的设计

我也有资格说说，12年手豪2.0 408，现在13万公里，当时裸车14万，先说缺点吧，顿挫确实明显，方向盘重，档位硬，离合重，开过大众再开我的，我的简直太难开了，市区太费油，就这么多。优点，车没有自己出过问题，高速不用说，稳，高速超车很有信心，前挡大，视线很，当时就没有味道，后座空间大。优点也罢，缺点也罢，合适的才是最好的。下一步向BBA迈进。

18年买的408白色1.6t，冷车启动像拖拉机一样的声音，大家有没有遇到过，这是什么原因各位车神

想买车的时候，身边很多人都推荐408，c4之类的法系车，也在网上看到很多推荐，说：底盘扎实，用料良心之类；那么，我的疑虑来了，我问那些给我推荐这车的人，他们都没买这车，或者这么说，如果身边和网上都推荐这车的人自己也买了法系车，我估计法系车的销量一定不会像现在这么惨不忍睹吧？