蔚来汽车属于太过超前，太过烧钱，国内市场卖不出去还是对车的选择习惯不是那么容易颠覆的，40岁以上的压根不考虑互联网锂电池车，目前此类车只是小众，主要年轻有钱一族，还被特斯拉主导，现在对手太强，未来对手也不弱，比如小鹏，市场一旦被教育起来，潘多拉的魔盒打开，国内外汽车企业分分钟进来夺食，另外就是配套，充电桩目前在一线城市都远远不够，其他城市更不用讲，目前世界上的锂电池技术也不成熟，成本也高，加上销售渠道少，维修网点更少的问题，特斯拉都头疼的不要不要，所以特斯拉和蔚来汽车都面临怎么改变市场，这个教育成本太高了，投资方不知道烧不烧的下去，乐观一点说，如果熬的过去，当真的以后汽车只是一个奔跑的手机，让出行更简单，更安全，更有乐趣（不是驾驶乐趣是多种运用软件乐趣）的时代到来，蔚来汽车有可能是新的华为一样的企业，一直也看好创始人和技术团队，真的在做车而不是当概念，比贾布斯靠谱，比小鹏领先。

蔚来终究会超过特斯拉的，看做工和车型确实比特斯拉更漂亮。拭目以待，期望国产做的更好

我可以理解为开始割韭菜了么？

都知道做汽车的复杂性远远不是手机能比的，拼的是全方位真实实力，说实话蔚在短时间达到现如今的成绩已经相当不容易，原本靠着国家补贴勉强维持，如今取消补贴，还多一只强悍的鲶鱼，以后的日子凶多吉少，要么涅槃重生，要么灰飞烟灭，国人不支持请不要乱喷，现如今都得看实力，有差距不着急，追上来，早期中国各行各业不都是这样追上来的，汽车也不例外，我相信蔚来会有未来的，拭目以待！

从马云前期在AI智能大会上与马斯克的对话可以看出他对特斯拉的不满，顺带也是上海的不满。特斯拉到中国有着太优厚的待遇，连本土产业都没有的待遇。贷款，比基准利率还低，厂房，不到一年全产竣工，人才，更是趋之若鹜。未来中国必然是特斯拉全球化的基地。

说句实话蔚来综合实力差了特斯拉10-15年

工信部上海政府对特斯拉放开的太快了，如果能给国产新能源2年的时间，也许我们还有机会长大一点

真正拥有或开过蔚来车的，我敢说都不会喷蔚来

小蔚，这么卖是不有点“不留后路"啊！“免费"开走，资金肯定短时间内无法收回？有没有后续资金注入啊？那可不是几亿，是百亿，千亿的注入。没这把握可别“自断后路"。但也看到小蔚的决心。希望国产电动车掘起，创新！另外，国家对电池车给于技术支持要比资金支持更好。

终身免费？我就想知道蔚来能活几年。

终身？！哈哈哈，谁的车子开终身？谁能保证蔚来能一直活下去？说来说去这些都是虚的，很简单，一辆特斯拉和一辆蔚来摆在你的面前，你选谁？生活告诉我们，品牌不是靠资本和营销就能做起来的，呵呵……

要是厂关门了，终身质保有用吗？

这么说赶紧去免费开走一台蔚来，说不定没两年就倒闭了，到时一分钱不要白弄一辆车

跟苹果入驻中国不是一样的？放条鲶鱼进来，现在知道压力山大了？

蔚来汽车真不咋的，买的人绝大多数都是内部员工

看起来就像华为和苹果，将来必定有人会支持蔚来汽车

强烈要求政府央企采购蔚来汽车，抵制特斯拉抵制美货。支持民族企业，发扬企业责任担当。咳咳，我编不下去了。大哥们帮我下。。

去看看蔚来花了多少钱在展厅上，现在续航里程解决得怎样，我们就明白后期的问题所在。特斯拉都没有这样奢华的展厅，把钱放在产能上，还在亏损，蔚来全免费就是在最后的针扎。国内BYD 就差换个标，但是BYD王老板懂技术，不懂设计，标一换，生意就好起来，太傻太傻。

说句不好听的，蔚来说终生免费维修免费换电，按照目前的状况，扣除上市资本能撑过5年就不错了，还终生，

看来蔚来还有不少的利润空间可以操作，放开就对了，给国产品牌一些压力，不要整天想着有政策保护