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2019-08-20发布
我个人一直觉得是陈安宁害了奇瑞！他来的这些年，奇瑞就没好过，他一走，马上又活了！中国汽车制造企业最应该佩服的就是奇瑞……奇瑞不知道培养了多少的汽车制造企业的人才，都是被别的车企给挖走了。老尹打造了奇瑞汽车，如果不是他一直坚持自主研发，一直培养人才，一直做基础工程，奇瑞也许已经黄了！为什么别的车企不去做这种周期长，风险大，效益不好的投资呢？基础工程，顶层架构是最难的，也是必须克服的，不然这样的汽车制造企业是没有生命力的！奇瑞在某种意义上，也是在为整个国产汽车制造工业做奉献！一是奇瑞汽车学院培养了许多人才，虽然很多都跑到别的公司，不过也是为汽车工业发展做奉献。二是正向研发了汽车三大件！了，并拥有所有的知识产权！如果不是奇瑞，也许那天三菱不卖发动机了，爱信不卖变速箱了……中国汽车制造企业就跨了！
恰恰相反，陈安宁这几年重新梳理了奇瑞的品牌战略，重新调整了奇瑞的研发体系。尤其是造车流程，平台搭建，陈安宁功不可没。现在的爆发恰恰是因为几年以来种的因。现在种的因关系几年以后结的果
评论发表于2019-08-20不敢苟同！陈安宁梳理的时候正好是中国车市的爆发期，在这个期间砍项目，调整组织架构，导致奇瑞从当年的第一直接滑落到现在都喘不过气。 当年的长城，吉利，长安都在这个期间大爆发！ 节奏很重要！
回复发表于2019-08-20这时期奇瑞被挖了很多人
@猎其自然：不敢苟同！陈安宁梳理的时候正好是中国车市的爆发期，在这个期间砍项目，调整组织架构，导致奇瑞从当年的第一直接滑落到现在都喘不过气。 当年的长城，吉利，长安都在这个期间大爆发！ 节奏很重要！
回复发表于2019-08-20
光说自主研发，光说好，具体好在哪里呢？实际使用情况是油耗略高，动力也一般，档还不好挂，和其他自主品牌的体验没有太多差别。
评论发表于2019-08-21好在热效率37.1，全球排名第三，1.6T，扭矩290，高效率低能耗，CVT250变速箱，好在敢保修10年100万公里。
回复发表于2019-08-21数据很漂亮，实际体验一般般
@阿鲁米：好在热效率37.1，全球排名第三，1.6T，扭矩290，高效率低能耗，CVT250变速箱，好在敢保修10年100万公里。
回复发表于2019-08-21
奇瑞被吹破了天，看看销量没一个破万，要不是政府扶持，倒闭八百回了
评论发表于2019-08-20以为喷而所以喷……看文章没？奇瑞发动机出口到欧美国家你知道吗？连续十几年都是出口第一你知道吗？支持奇瑞研发核心技术，即使亏本也要支持！要不然，那天三菱不卖发动机，爱信不卖变速箱，哭都来不及！美国卡华为知道吗？教训还不够深刻吗？知道京东方吗？亏了几百个亿，国家还是支持京东方，现在已经是亚洲最大的手机屏幕生产企业了。努力掌握核心技术，向技术奇瑞致敬！
回复发表于2019-08-20一样的道理，民营企业可以随便融资，但是像奇瑞这种就不能了！像吉利可以大量注资，那是资本雄厚！这几年国产车进步都很大，你可以不支持，但是别乱喷吧，像华为，自己有资本才能玩转自己的命运，而不是被人玩弄
回复发表于2019-08-20
正向研发发动机变速箱。这个很牛逼了
评论发表于2019-08-20包括底盘！所谓三大件都自己干了，而且干得还比别人好发动机都出口欧美了，听说路虎也有用奇瑞的发动机。
回复发表于2019-08-20奇瑞路虎还有捷豹都有股份
@阿鲁米：包括底盘！所谓三大件都自己干了，而且干得还比别人好发动机都出口欧美了，听说路虎也有用奇瑞的发动机。
回复发表于2019-08-20
奇瑞问题不是这么简单，应该和国企内部权利争夺有关
评论发表于2019-08-20
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