不可能。。不可能。。大众钣金那么厚，关门声音那么好听，怎么可能撞不过皮薄还漂的丰田呢。。一定是假的。

事实呢？丰田一个人，系了安全带。大众四个人，三个没系安全带。

奕泽不是吹的

用探歌撞一下，朗逸应该去干卡罗拉

修过一台chr，无论框架还是三大件，堪称完美，这个真好车，只是懂的人少

这一案例充分说明中保研测试是真实有说服力的

朗逸做四人，丰田一人，朗逸死亡率75%，丰田100%

奕泽比朗逸重100多公斤，安全气囊也多。关键奕泽车子还小，不想朗逸那样一味加长加大。

奕泽刚做完中保研的碰撞测试完全合格，大众两辆车迈腾和途观测试结果都是差，朗逸这个级别估计更惨

看来中保研那测试结果，相当靠谱

丰田还是以前的丰田，大众已经不是以前的大众了

可以说这次事故主要因为安全带，因为这是大众车，肯定怪乘客没有系安全带，但是如果是丰田死了三个，大众伤一个，谁还找原因，先把丰田呸死再说，所以买大众车很理性就是这个道理

嗯，这车真硬。

比亚迪路过，丰田不敢撞🤔🤔🤔

说下我对于碰撞的看法：国外有针对车型的事故死亡率统计，总的趋势是车越小越便宜死亡率越高，排名第一的达到149例每百万辆。虽然高的比低的多几倍，但从数学角度来讲并没有实质性的差距，学过概率论的同学应该知道，万分之一点五和万分之零点五在概率统计上是没差别，都属于小概率事件。所以无论什么品牌的车型，都没必要自诩安全或者嘲笑不耐撞。另外就是靠谱的碰撞测试成绩是能够提供参考的，这反应了车企的造车态度问题。最后就是，安全带对于死亡率的影响才是起决定性作用的，它直接关乎着生与死的结果，在严重事故中，系了就生，没系就死，就是这么简单。

哪怕朗逸确实不行，也要首先要弄清楚几个问题，才能正确客观！针对这次事故，1 朗逸和奕泽车上分别做了几个人，伤亡分别坐在哪个座位 2 撞击的角度（都知道汽车正面最坚固，车门最鸡肋） 3 车上人员是否佩戴安全带 这几个问题搞清楚才能更加公平公正的看待问题

要是反过来全是喷日系皮薄不安全，现在就是角度不对

德系不行有上万种解释，日系不行只有一条因为是日系，我觉得最有发言权的还是车里的人最有发言权，所以去问问德系里的人他们安全吗？！

明明大众和丰田车标被互换了，假新闻啊。看这种车祸时要先听听大众神车厚重的车门声，就会头脑清醒分辨真假了

这个并不能说明大众车不结实，丰田车耐造！车型不同，安全性也不同，谁碰谁也不同。。。一路走好吧