马自达车是好车，尤其是独创技术“创驰蓝天”，发动机十分优秀，就是价格偏高了，不符合国人的买车胃口。

其实我不认为车需要多大的空间，因为基本上都是自己开车，做后排的机会一年也就两三次吧，当然，小的跟波罗仔那样就太小了。马自达买不好的最主要原因应该还是太贵了吧，曾经有个销售跟我说“如果我们卖的便宜些，那还让其它车企活吗”，我是表示很无语。

只有马自达还在坚持自吸。运动这事跟马自达无关了，动力不行，谁没事去跑弯道，空间不行

将是第二个退出中国市场的日系吧

国人买车没有多少人在乎操控性，要求只有两个：空间大配置齐

大部分中国人买车第一空间要大！但这个观点慢慢会改变！就拿轿车来说！以前经常从一辆轿车里下来七八个大人有的圣甚至更多！这就是空间大的优点！但随着法制建设的规范！以后再这么座人抓住罚得你车都开不成！而且很多家庭由一辆车变成二辆或者更多！以后逐步市场成熟对大空间的要求就会降低.....

以前有个朋友，天天给我们说马自达牛逼，马自达无敌！后来他买了辆迈腾。

潜在客户都在等换代

总之一句话一分钱一分货，爱买不买。可不喜我的CX5成为街车。

国人眼睛里品质不是排在第一位的，所以就算阿特兹是好车，还是没有多少人买帐的，品牌价值决定价格，中国人的攀比，虚荣永远是第一位的，你换个丰田标试试，我觉得会比马自达标好卖很多，因为就算在日本，马自达也比丰田本田要低一档次，在中国25万到30万左右BBA永远是霸主，人家毕竟是豪华品牌，就算是我自己，有那么多钱我也会选奔驰！

昂克赛拉车主表示这车确实好开操控非常好，价格也确认高了，2.0的办下来17万多了，本来想买思域的，就是没有两厢，但昂克赛拉也没2.0的手动！

就知道马吹又开始了

但凡想在运动性方面做点实在东西的车子，就便宜不了。因为这个比较花钱。多的不说，车身刚性就要比同档次不运动的车型高不少，底盘调教也比较花时间和成本调教，动力总成的匹配也需要投入更多，转向也一样。而且这些东西消费者还不容易静态感知到，非得开一段时间才能体会出。再加上运动倾向本身就是小众。营销和售价上面就得吃不少亏。不抬杠，半个真皮，多个舒适性配置什么的，这些成本多不了多少，但是很容易被消费者感知，营销起来也更容易。看看宝骏的车就知道，几万块钱的车，配置倒是丰富的很，恨不得都给消费者。但是这样的车子，缩水的地方懂行的不用看，猜都猜得到。

总结一下，大多数喜欢的人现在买不起，买的起的时候都喜欢大众bba了！

马自达做的是会所私房菜，每天就开那几桌，想吃就排队……

马自达和铃木都是好车，可惜都卖不好。铃木已经退出中国。难得两个反对当年侵华和忏悔的企业。可惜现在是丰田自己一个档次，本田次之的局面，其余的马自达、斯巴鲁、进口铃木都不好过。日产和三菱现在不算纯日系车，最多算是个法日混血，交叉持股，法国第一大控股股东，从一把手到部门中层70%的法国人掌控，全部技术平台共享。纯日本品牌，还得是人家丰田无法撼动。

就像HTC手机一样

主要价格居高不下车是好车

真正的原因是现在国家在推国六标准，马自达全系国五，新车环保标准就低一级，这怎么买？

本田丰田多少4s店，马自达零头都没有，长安和一汽应该在一个4s店销售，显得大，客户也有多的选择，四台车你非要两个店，闻所未闻