简介：这个人很懒，什么都没写~
Hiker818
# 选车篇 从去年八月份开始决定买车，将自己买车的预算定位在了28w左右，然后开启了在懂车帝上的看车模式，经过各种对比范围定在了沃尔沃s60，奥迪A4L，凯迪拉克CT5和捷豹xel……还有毛豆Y之间；作为一个技术宅男，也没怎么开过车让我来谈...查看全文
用户31925036317
提问各位老板，斗胆问下，我这条件能否顶一下丐版国产X5？ 35岁，四线城市，现有房产价值400W，存款350W，无负债。家里两个女孩，老婆有台3系，我一台A6，一台普拉多，和爱人属于稳定工作，收入不高，双方年收入20W左右，老婆说我顶X5总感觉有点嚣张，X3什么的又不能满足空间需求，太纠结了，求大佬泼一盆冷水，浇醒我自己
lcQ
去年添的，90后第一辆车是15年的cc2.0至尊版，没有对比就没有伤害。cc除了提速感觉比较冲。对比这两个就没啥拿得出手的了动不动就地板油不心疼哈。 言归正传说说这两辆车的对比感受吧。 外观:盖住标志的前提下6明显比e更大气，全身线条头灯尾灯更有设计感，特别改了s6的中网很大气。e就不说了我的是大标还有点运动感，但是很像c级a级啊跟大哥s级比差远了，屁股也娘里娘气的，气势不足。 内饰:为什么买e内饰和标志就占了最大因素了哈，那种灯槽式的氛围灯氛围完美，e的设计就能体现出什么是豪车，前提是设计。6呢很多人都说内饰塑料廉价，6其实也很豪华前提你们得买尊享以上，纳帕中控台门板把手触感视觉都很高级，对于我这种90后我比较喜欢6现代的豪华，我爸就喜欢e那种典雅豪华。单纯a6尊享比300时尚，做工用料6更好，如果是低配a6那真不行。 底盘和舒适性:6比较运动回弹干脆，悬挂后段比较硬，高速稳，底盘质感比e好不少，前排两车座椅差不多，6的头枕很硬不能前后调，改了全车豪华版的头枕改善很多，e的调教比较舒适，底盘不够整，过烂路真的也就比cc软而已，但是那种声音真的也就30万的档次，但是软软的底盘加上软座椅和那个王炸头枕后排秒杀6。但是开车还是6更爽 隔音:6和e在不启动发动机的时候半斤八两，但是e一启动那发动机真的是和宝马差不多，拖拉机不为过，行驶起来6的底盘整一些，e有点散，6速度上到120风噪胎噪有点明显，原厂255倍耐力的胎噪音也有点大。e就各方面都有一点，发动机噪音比较大，底盘隔音没有6好。胎噪控制比较好。 油耗:6的轻混红绿灯能熄火时间更长，均速28的城郊不到10个油，高速六个多七个。e高速也差不了多少，但是城郊里差不多的路段要多2个。 变速箱:都说双离合顿挫，我倒觉得只比正常加速6的平顺比e还好，但是有时某些特定档位比前方刹车你3-2的时候突然要补油就会有点顿挫。 e就是2-3 3-2的一些特定速度会有一些轻微顿挫，这个是固定的都比较轻微我爸察觉不出我感受得出。 总结:两车落地价差不多都是50左右，但是奔驰标志还是有特殊光环的，a6太多企业用车买40和45版本所以导致市面上低配车多，品牌形象自然不及e级，e级街上跑的都是300和260基本对半。6适合后排需求不高的，喜欢开车不需要很高调的车主。e适合一些中小企业老板也不需要司机，做商务这块还是奔驰的强项。平时自己开车都是开6，e给家里开。今年计划把小bo再改个大bo音响换套刹车轮毂，尾唇，五道杠大灯就满足了
二零一二年君威车主
我91年的，第一辆属于自己的车是君威1.6T手动六档的，跑了十万公里了，一直不舍的卖掉，现在经常停在地库里，今年跑了三千公里左右了呵呵 开了快十年了，还是十分爱惜 随着年龄增长对车的空间，养车的成本越来的要求增高...查看全文
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