揭秘帕萨特的独特魅力

从2020年12月提车至今帕萨特与我风雨兼程，见证了我一路走来的历程与艰辛，也助力了我在事业上有了更好的突破，今天就来盘点一下我的这台精英版帕萨特都具备了那些“独特魅力”。

经典式的商务前脸

▼车辆信息简介▼

车型:帕萨特2020款

配置:330TSI改款精英版

购车日期:2020年12月

行驶里程:52675km

用车地点:江苏苏州

购车用途:日常通勤、平时购物

汽油标号:95号汽油

开始揭秘帕萨特的“独特魅力’

大鹏展翅

双腰线侧身，很帅

霸气侧漏的外观:

从车头的角度看去采用了传统商务版条栅设计以及陶瓷材质的VW车标，与两侧的大灯融汇贯穿在了一起，给我的感觉沉稳商务中同时兼具了年轻运动气息。车身轮廓分明，腰线设计硬朗。尾部贯穿式自配的银条视觉效果醒目，增加了尾部的辨识度。

简约的中控

简约大方的内饰:

内饰配色以黑色和银色为主，配置了液晶仪表和触控式中控屏幕，支持有线carplay以及语音互联等功能，同时带有白色氛围灯，温度以及通风调节设计成了触控式的看上去更有科技感。

330版本的EA888发动机

充沛的动力表现:

330TSI版的帕萨特配备了2.0T的发动机，搭配7速的变速箱，提速线性换挡平顺，踩下油门踏板动力响应灵敏。同时也可以切换到S档相对于D档转速更高动力响应更为及时，还可以感受到车子的推背感。

前排是我的驾驶位

还有两拳半的距离

宽敞的乘坐空间:

我身高是182cm体重是100KG平时坐在主驾驶的位置将座椅调整到适中的位置，腿部伸缩自如、胳膊伸展灵活，头部空间也相对宽敞。后排空间我坐进去贴紧靠背腿部距离前排大概还有3拳的距离，后备箱设计比较深开口大可以装进去二、三个行李箱。

富强，文明，民主，和谐

操控便捷，舍得给油就舍得跑

便捷的操控性:

电动助力的方向盘，低速灵活高速稳重，过弯时方向精准没有虚位车辆也不会侧倾，踩下加速踏板以及制动踏板的力度适中，同时响应也比较及时。配置了定速巡航系统，在平时外出跑高速时开启可以适当的解放右脚负担，加上倒车影像让我在进行倒车时可以更为直观的观察周围的情况减少了意外发生的风险。

以下是我希望帕萨特后期可以改进的地方

小鸭尾的屁股

底盘和悬架调教的偏硬:

平时驾驶外出经过减速路段以及颠簸路段的时候坐在车内可以明显的感觉到路感的反馈，同时悬架还会邦邦的声响，有些影响我整体的驾驶感受。

高速上胎噪还是大的

高速时风噪和胎噪明显:

就拿国庆期间外出去苏州来说高速平均120km行驶，在车窗完全关闭的状态下依然可以明显听到轰轰的噪音。我打算等轮胎过了使用周期后就去更换一套米胖子轮胎，噪音应该会小一些。

城市油耗在9L

市区油耗偏高:

我用车主要集中在市区行驶，苏州的交通相对拥挤一些，平时遇到堵车以及红路灯较多的路段时需要走走停停油耗最高都到百公里10L左右了，到了相对通畅的路段油耗在9L左右，错峰出行车流较少的情况下百公里在8.5L左右，当然油耗和每个人驾驶习惯也有关联，可能和我跑的公里数比较少也有关系，因为离单位比较近有时候电动车10分钟就到了，后期有时间了我再去拉一拉高速看看油耗能不能降下来。

凸台是干嘛的？

后排地台中央凸起:

这是我一直不太理解的一个设计，不是后驱的车子后排中央地台凸起有什么意义呢？之前同事聚餐我带上了四位同事，坐在后排中央的同事身高在180左右，坐在后排中间位置腿部都不能正常伸展开，真的很影响乘坐的舒适性。

经典45°

帕萨特给我整体的使用感受偏向于商务和操控性方面，在舒适性以及细节的打磨上还是缺少一些火候，如果可以再中衡的去调教优化一下，相信会有一个更好的驾驶感受。当然人无完人、车无完车、每一款的车都有着不同的定位。能找到自己喜欢适合自己就是一台好车，同时可以为自己撑起一道遮风挡雨的屏障，为上下班的途中保驾护航也是一件幸福的事情。以上内容便是我的对帕萨特330TSI精英版的一些用车感悟，希望对一些正在面临选择车友们能有些帮助!

最后也感谢🙏帕萨特圈主魔力大哥的推荐！