老路说车点评怎么样

大气沉稳的美式外观最能迎合国内外对硬派皮卡车的审美 灯光下泛着亮光的车漆看上去有着细腻的质感 火星7前脸的线条大气刚毅，熏黑的前格栅，搭配上立式大灯，充满美系风格。大灯外侧设有LED日间行车灯，兼顾转向灯的功能，提升了车辆识别度。 车体前方的摄像头和毫米波雷达 后视镜外壳上设有转向灯和摄像头 火星7与火星9整车尺寸为5617× 2090× 1910mm，轴距3355mm。火星7还有3505mm长轴距车型可供用户选择，长轴距车型整车长度达到了5797mm，尺寸真的大。 火星7货箱尺寸为1577× 1650× 530mm，长轴距车型货箱长1757mm，运输货物时容积更大，运输效率更高。不过如果作为家用皮卡车来说，标准轴距的车型就已经够用，驾驶起来还更为灵活方便。火星9货箱尺寸与标准轴距的火星7相同。 货箱容积大，超越主流6％，非常实用。两侧配有粗壮的支架。 车尾线条同样硬派，巨大的FOTON标志霸气十足。 车尾货厢门中间设有摄像头 货箱门开启，货箱十分平整，配有货箱宝。 货厢门带有限位器 贯穿式尾灯美观又醒目 动力方面火星7与火星9使用柴油2.0T+48V混合动力，这也是目前首款48V柴油混合动力。高扭矩二代柴油直列4缸柴油发动机，型号为4F20TC17型，百公里油耗6.8L，低于同级8-10％。可以说火星皮卡虽然外观像美式大皮卡车，但“胃口”并没有那么大，经济性方面比国内外的同级车型具有一定优势。发动机峰值扭矩450N·m，加速性十分优秀。 发动机下方设有护板，使用起来更为安全放心。 火星7展车的配置比较高，使用采埃孚8AT自动变速箱，传动效率高达96％，换挡效率提高50％。配置稍低的火星7也提供6MT手动变速箱供用户选择。而火星9则是全系标配采埃孚8AT自动变速箱。另外智能适时四驱系统+前中后三把差速锁的加持，让车辆实现全地形掌控。 作为国内首个全尺寸开发平台，火星皮卡的高性能底盘架构是这个车型的一大亮点。火星9采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，大幅提升皮卡车型舒适度。而火星7采用前双叉臂+后钢板弹簧悬挂形式，舒适性好，承载能力强。这种设计较为耐用，更适合越野载重和恶劣情况下使用。 全车使用百路驰Mud-TerrainT/A 265/70R18型轮胎 前轮双叉臂独立悬挂 后轮钢板弹簧整体悬挂 火星7标配黑棕双色内饰，可以选装橙棕或蓝灰双色内饰。展车内饰选用了橙棕双色内饰，配色更年轻化，运动风满满。 橙棕双色内饰的智能科技座舱 火星7精英型、豪华型主驾驶座椅标配电动10向调节，乐享型主驾驶座椅标配手动6向调节，副驾驶座椅标配手动4向调节。 液晶仪表与中控屏尺寸根据配置不同有大有小，展车使用了12.3英寸液晶仪表和14.6英寸液晶中控屏。 四幅式多功能方向盘手感舒适 方向盘右侧的一键启动开关采用方形设计，细节之处突显硬派风。 仪表台中间的扬声器 火星7的挡杆造型十分精致，驾驶模式和驱动模式采用旋钮控制，两个旋钮中间是电子手刹和自动驻车开关。不难看出这辆火星7展车配置十分高端，与高端的乘用车别无二致，行驶性能应该不会差。 扶手箱带有一个可以拆卸的储物板，扶手箱盖内侧设有笔夹和票据夹，细节之处体现人性化设计。 副驾驶座椅前方的储物箱 得益于电子挡把的应用，中控台下方做了挖空，提升车内储物空间，还配有USB插口，方便给手机等电子设备充电。 车内照明灯设计的格外可爱 车辆配备L2.5级智能驾驶辅助，A柱上还设有驾驶员监控摄像头，防止疲劳驾驶，科技化电子架构让驾驶更为安全。 火星7后排可乘坐3人，完全是SUV级空间，座椅间距宽敞舒适，地板纯平无凸起，还设有空调出风口和取电插口。 随着越来越多的城市解禁皮卡，皮卡的作用已不再仅仅是拉人运货，更是服务美好生活。