车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完红旗H7之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 精英版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率204马力，采用前置后驱布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩数据比较保守，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出非常平顺，低扭不是很足，油门的灵敏度也不高，车辆在起步阶段的姿态十分沉稳，与这台车定位十分贴合，发动机中后段的动力储备有些匮乏，急加速时没什么爆发力，但毕竟2.0L的基础排量摆在那里，高速超车时也不至于很费力。6AT变速箱的平顺性很棒，换挡动作干脆利落，升挡也十分积极，而且深踩油门时也会在第一时间降挡，动力衔接很顺畅。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是从丰田皇冠上改进而来，底盘调校偏舒适，但悬架对于细碎振动的过滤不够彻底，车内会有比较明显的颗粒感，很影响车辆的行驶品质，不过悬架中后段的韧性还不错，在遇到较大颠簸时的回弹速度很快，车身没有任何多余振动，整体性很出色。转向力度很轻盈，虚位比较明显，指向性也比较模糊，车身的动态响应很柔和，这算是牺牲操控来提高舒适性的设定，对于一台具有浓厚公务属性的中大型车来说，这样的调校风格也无可厚非，不过多少有些“油腻感”。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部也有一拳余量，乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都很宽大厚实，填充物十分软乎，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排靠背还支持电动调节，舒适性表现出色。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，但由于内部空间不怎么规整，放下三个行李箱之后已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性不够理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 精英版的指导价为26.88万，目前平均优惠在1万左右，裸车25.88万，购置税22119元，车船税480元，交强险950元，商业险7158元，上牌费500元，全款落地29万左右。