3.5T发动机

10速手自一体

四轮独立悬挂

低速四驱

中后双差速锁

前桥限滑差速器

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

内置行车记录仪

手机无线充电

主驾无钥匙进入

无钥匙启动

皮织混搭座椅

主驾高级电动座椅

副驾高级电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

第二排座椅加热

前座扶手

后座扶手

后排座椅比例放倒

可开启全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

18扬声器音响

品牌音响系统

12吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

17吋铝合金轮毂

全尺寸备胎

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

日间行车灯

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

前排一键式车窗

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

雨量感应式雨刷

基础性能

赛道圈速

我这边公司结构工程师自己设计的，目前国内独我一套[呲牙]，你喜欢可以交流啊，没必要超图那么麻烦。猛禽r回来后，我会再让结构那边配合工程给我再出一套超轻副油箱的方案，解决装传统副油箱后尾下沉的问题。

安静的走在路上

浙江猛禽联队驰联越野

哈哈，猛禽r到了后，我有可能会卖我这台，你可以研究[呲牙]

老板们，个人收个19款黑色猛禽

正大光明船帆UeR

已然四十

19款猛禽自带了电子避震，这是和18款猛禽的一个重大区别。19款猛禽的排气声音没有18款猛禽浑厚了，但是它更好用这是事实。我算猛禽忠诚用户，这是手里第二台猛禽了，目前又定了24款r，正在等交车。特别纠结的是r到了以后，这台19猛禽要不要保留？问题来了……

关于猛禽，作为F150的分支，我有幸还拥有过一台国王牧场版本，它和两台猛禽自15年至今先后陪我穿越行驶了25万多公里，现在这台蓝色猛禽在去年更是陪我三个多月连续跑了多个国家。

总结下来，19款猛禽因为后桥带钢板悬挂的原因，特别适合改装穿越车。
我的改法是：
1-换了进口的大水箱和变速箱散热器，因为装了前绞盘所以中冷没动。
2-四根避震器换成了fox的双通道电控避震并把后钢板改成了丹佛重载。
3-后货箱安装了arb的钢铁侠冰箱，加了双缸气泵和3000w逆变器。
4-安装副油箱，将备胎上移到货箱顶部拓展平台，货箱安装进口电动卷帘并且全货箱堵缝。后货箱的拓展平台我把市面上著名的几款都试了，最后全拆了扔了，又重又啰嗦，野外处处坏！公司结构工程师做了两版，给我定制出了独一无二的个性化越野平台，足够坚固，但又足够轻量，固定方式完全重新设计，在车间航吊可以吊住越野平台后将车后轮吊离地，平台和车都不会出现问题。
5-请人重新按照原厂走线方式接线排线，完美安装上了美规大灯和带盲点预警功能的美规雷达尾灯，并且将美规功能均编程重现。
6-音响部门装了一个dsp，并请了一位正八经懂调音的朋友，一天的时间无损接线和调音，得出来的结果还算是满意。
7-车内装了电台并安装了车载卫星电话固定天线。
8-全车威固v100车衣，没错，你没看错，v100，跑野外需要最厚的。玻璃两层太阳膜，一层威固一层3m均顶级，在咸海边上穿越时候，这两层玻璃膜救了命，隔热太棒了！回国一路上备着现金，遇到警察叔叔就现金打发，只要能让我不撕太阳膜，罚款必须主动交上。
9-小细节是装了前下摆臂固定卡环，我自己让工厂cnc的。通过arb空气呼吸器把所有会涉水进水的透气管都抬升到了发动机舱最高处。安装了两个固定锂电池，配合电瓶隔离器给所有外挂后仓供电。安装了arb和巴哈辅助灯，但保留了前面自动散热格栅未损坏，这是一个很细的手工活。改了前排座椅，两个前排座椅都可以放倒和后排连起来成床，拒绝睡帐篷。


上述改动让我的这台猛禽成为了穿越利器，这要感谢它之前那台猛禽给我做了小白鼠。猛禽r估计几个月后就到了。目前倾向于这台保留做穿越车或者保障车，然后r直接素车用来跑纯驾驶体验。

至于猛禽有没有缺点？好吧，19款内饰有点太粗糙，在特别热的环境里发动机有可能会高温，这个高温问题我在老挝跑一号公路时候遇到的特别明显，回国直接定配件改了加大水箱和变速箱散热器，以后就稳定了。至于发动机，我觉得挺好的，上一台猛禽的缸盖温度传感器遇到过一次有问题。然后现在23款有一个地方我特别纠结，就是后螺旋弹簧，改副油箱直接塌车尾，换弹簧也不靠谱。有人用空气减震顶起来，这是凑合。如果你去恶劣的户外极限穿越，选19吧。但是23内饰好看。24款猛禽r改了双电磁阀电子避震，估计也最后v8了，且买且珍惜了。如果你和我说霸王龙？对不起，我对只会在公路上飚速度的傻大粗没兴趣，玩越野，福特可以给道奇当老师的。

欢迎猛禽同好一起交流。

原厂FOX避震为福特F-150 raptor带来一流的滤振性，即使是非铺装路面，悬架依旧是柔中带韧。同时，3.5T 10AT的动力组合也能带来强劲的动力和一流的平顺性。

车市白话

5月底入手的那时候深圳还优惠2万

MeTo150

猛禽我的小公主

头脑社会

用户1801193352838

油耗13有点不信，我的破黄海3都15个油

湘西狗粮走私大户

猛禽的性能肯定没得说，不知道猛禽的质量和可靠性怎么样，毛病多不多？

我心依旧128185031

修车的朋友说修车成本有点高？这车小毛病多不呀大哥，我是真的喜欢，如果成本高的话就考虑霸道了[流泪]

用户5104260046674

等太阳到黑天

皮卡车厢上面加一个高盖，真的太丑了， 本人要是有一台这样的皮卡，绝对不会加这样子一个高盖，加个平盖完全能够接受，有认同的吗？

Racer晓鹏

中国移动我不动

居然能跑900公里[赞][赞][赞]，一直以为这车油耗很大

刘自在L

安徽皮卡帮

2133014450

有兄弟能说说第二张是在哪里吗很漂亮

霸气,彪悍,赚眼球,拉风,费油,保养贵有钱人的大玩具

萌妹子评车

反正我还没遇到过人和人之前都是相互尊重的，可能你太叼了…

用户647028047031

之前开的老款猛禽6.2美版，现在又买了台新款就是喜欢，没毛病，就是福特的售后真是对不起这个品牌！！！太垃圾

王广多

有的，它属于轻型货车[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

524b11

如果你办小专手续还是可以三十年的

乌里扬骨灰扬诺夫

ティガレックス希少种

兄弟你买车不到1年，这车你现在卖能挣5万

呵嘿哈嘿呵

光头强

购车总价 | 裸车原价57。28万，车子基本上没啥优惠，加上购置税和保险价格还是挺高的，全部上路花费了64万不到万左右。
同级对比 | 很早之前就自路上见过一次猛禽，当时就被它深深吸引，粗旷的外表，开在路上绝对回头率爆表，毫不犹豫就选择了它。
驾驶体验 | 驾驶的话上手还是比较慢的，毕竟车子车身比较大，但总体非常完美。车子有多种模式可以随意切换，方向盘转向很精准，刹车也很灵敏。
油耗 | 油耗不用多说，肯定不会很低。毕竟3.5t v6的发动机，而且车身重量也摆在这里，目前百公里表上15的油耗吧。驾驶习惯一般。车子起步动力很足，3.5t v6的发动机推背感十足。
内饰 | 内饰简约不简单，还是经典的美式风格，稍微缺少了一些科技感。不过买这类车也不会太过追求内饰。

流川枫lcf

开了快5年坦途 ，在买坦途之前开牧马人2.8T 柴油牧马人爆改6寸那个开在大街回头率也很高。但是适合爬山越野长途穿越。不适合城市代步。噪音大驾驶长途到了目的地累坏了开牧马人。后来卖了换坦途。当时F150跟坦途选择很久经验丰富师傅建议坦途皮实耐用省心。坏了配件便宜维修速度快，F150优点很多省油 方向盘轻加速快油耗省点点内饰比坦途新好多，但是我认为还是实用为主坦途我一样可以升级360导航都是可以升级的。我现在1000公里一箱油搓搓有余。后排座椅比猛禽舒服。就是自吸提速会慢点 爆发力没有涡轮那么猛。但是坦途跑沙漠没有高温过。猛禽F150要改加大水箱，不然沙漠穿越久容易高温。坦途目前改了3寸高度。油耗市区 20-25 高速15升。什么都好就是油耗高点。其他没毛病，改了氮气比原产舒服很多目前现在315-70-1 轮胎。过段时间37-12.5-17轮胎。什么新款涡轮我不管我只喜欢你这款。一生坦途

每个人都有自己心中的那辆dream car，而对于年少时的我来说，那就是牧马人，但是随着年龄慢慢增长，我也有了家庭，有了自己的孩子，角斗士的出现，完美解决了我对全家出行的需求，选择角斗士的理由很明确，有三点：一便是颜值，角斗士的前脸和牧马人差别不大，都是那种非常硬派的美式肌肉风格，看上去战斗感满满；二是动力，角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的，它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合，而是用了3.6 V6自吸的发动机配置，再匹配8AT的手自一体变速箱，这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求；第三点还是围绕到空间，角斗士作为一款皮卡，后斗的装载能力是非常强大的，五米六的超长车身，给我假期的全家出行带来了非常大的便利，还有一个值得称赞的细节，角斗士后斗还有一个盖子，雨天出行，可以把盖子盖上，防止淋湿，这点我觉得做的非常的人性化，为车主考虑的很周到。
      作为一个改装达人，提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组
    说到改装，每个人对改装的理解都不一样，我觉得改装是一种个性，在我十多年的改装生涯里，改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。
     在我十多年的改装生涯里，角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的，普通的改装像什么绞盘、越野胎，车顶行李架、休息棚等这些，对角斗士来说毫无压力，我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件，换了绞盘，基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱，平时是一个箱子，在休息的时候可以展开成为一个帐篷，很实用。
      因为是去西藏长途旅行，所以要带的东西自然是少不了，出发前准备了很多的东西像：燃气炉，野营帐篷，行李箱，各种速食产品等等，后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强，比我的老SUV强多了，也许，这就是皮卡的魅力吧，而且装卸起来也非常方便。

最近两年“硬派”车型在国内的热度很高，但人们的关注点似乎太过于集中了点。比如东风猛士M50这款车型，可能很多车友都没有听说过。今天咱们就来简单聊聊这款“硬汉”到“爆”的车型。

首先动力层面，整车是搭载了4.0T V8的柴油发动机，匹配6AT变速箱。整车的最大马力为194匹，而峰值扭矩达到了惊人的600N·m。另外在加上全时两挡分动箱、主减速器和轮边减速器，这四级减速增扭的情况下可以让轮边拥有27000N·m。而且整车还拥有主副两个油箱，可以让整车拥有900km以上的续航能力。

底盘方面，整车的接近角为45度，离去角为35度，最小离地间隙为380mm，可以让整车完成60度的爬坡。而且2.3米左右的车高也让其拥有惊人的涉水能力，原厂状态下即可达到0.75米的涉水深度。

内饰方面，设计部分有棱有角的设计依然是比较硬派的风格。不过科技配置比起一般的家用车那就完全没有优势了。一块智能中控屏在中控台中央，而且向驾驶员一侧倾斜了一定的角度。这是唯一我们能肉眼可见的科技配置了。

价格方面，目前东风猛士M50共推出了4款民用版车型，虽说在车厢长度和顶棚上有明显区别，但它们的价格保持一致，为67.88万元。虽说是一款民用车辆，但这可能并不是面向广大普通老百姓的车型。不过当遇到一些特殊作业的情况，或许猛士M50就像一位大英雄一样出现在人们的身边。

这车买着不贵 修着不贵 用起来是真的贵 基本市区二十多个油，高速13.4 毕竟5.7大排量(表显市区神奇13-15 高速表显最低开到过8 是真的扯🥚 太假!) 3套15只胎(原厂AT 自购轮毂MT和HT各一套 ) 改装也是真的贵。碳纤维机盖 钢包围 悬挂 锁 还加了机械增压龙门架啥的。 就是玩乐上山进漠的车，日常开真心找罪受，很多时候地库都下不去哈哈。

这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep，在这辆角斗士之前，我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe，不得不说，这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道，那么眼前这辆角斗士，是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢？其实厂家已经意识到这一点，只有一款配置，产品定位写着：“偶像级全地形皮卡”，还限量500台，可能很多朋友都没有见过角斗士的真车，我来分享几点感受

【外观】从车头看过去，就是一辆纯粹的牧马人，不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊，而是威利斯，直接灵魂对话Jeep鼻祖，意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此，虽然是皮卡属性，但是下半身包括尾灯组的样式，还是延续了这一代牧马人（JL）的造型，最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉，接近5米6的车长，事实上，后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。

【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论，我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上，这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进，同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性，比如用上了大屏幕和新的车机，中控台也有皮料软包，但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。

所以对于内饰和配置，一方面，Jeep角斗士和牧马人一样，给到了使用者很好的舒适体验，另一方面，如果你仔细研究这些功能菜单，了解每个按键旋钮的用途，你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。

【动力】空间就不多说了，对于一款皮卡车来说，第二排不能要求太多，而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分，在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来，熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了，四驱依旧硬核好玩，只不过我们不能再畅快地开它爬山了，毕竟轴距被拉长到了3米4还多，下河趟趟水还是很稀松平常的，享受独特的野趣体验。

福特F-150 Raptor2019款3.5T 猛禽性能劲化版值得买吗_福特F-150 Raptor怎么样