点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动悦升版

3.36分“良好”

近日，有很多车友咨询雪铁龙C3L的大致情况。今天我就带来了2020款 190THP 手动悦升版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.49万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税7513元，车船税420元，商业险4148元，交强险950元，全款落地大约需要97931元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸车灯与进气格栅的镀铬装饰条融为一体贯穿了整个前脸，构成V字形的设计，与LED日间行车灯结合在一起，看起来非常时尚。车身侧面采用硬朗舒展的设计风格，跨界的设计非常时尚，造型新颖的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，采用简洁的设计，规整的尾灯造型很立体。 【内饰】 这款车的内饰整体较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，反向盘的造型也非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，中控的内饰以及用小方面表现的不是很好。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是很好，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配以及上坡辅助等一些基础配置。说句实话，毕竟价格不是很高，所以，配置不丰富也合乎情理。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏下的水准，方向盘的转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服，并且感觉反向盘指向稍微有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为190N·m。虽然动力方面表现的不是很强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，织物材质的座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不算很舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是需要很大的提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时颠簸感还是挺明显的。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动悦升版

3.5分“良好”

法系车近年来在国内的发展一直不是很好，雪铁龙就是其中典型，作为一个专业的车评人，今天我就和大家解析一下雪铁龙C3L 2020款 190THP 手动悦升版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争性，长宽高为（mm）4505/1748/1513，轴距则达到了2655mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很吸引人的。官方指导价为8.49万，目前市场上没有优惠，山西地区裸车价为8.49万，购置税在7513元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4126元，全款购车的话落地要98409元。现在年轻人很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为25470元，每个月需要还1755元，贷款购车总花费为102879元，比全款购车要多花4470元。 提速：动力上搭载了1.2 T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩则达到了190牛米，传动系统相应匹配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间会有前轮打滑的情况，车身姿态伴随重心整体后移，整个加速过程爆发性一般，这也是小排量发动机的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为13.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出比较线性，前悬架存在轻微压缩，车身姿态保持不错，没有明显的前倾，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力不错，从实测成绩来看属于正常水准，100-0km/h刹车距离在43.1米。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.1 L，燃油经济性很不错，不需要太过担心油耗，很适合作为家用车。我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.5 L。 噪音：雪铁龙的噪音控制很不错，新款车型也做出来很多优化，发动机声音得到有效抑制，只是速度起来之后会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在47.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.43分“良好”

最近几年间，雪铁龙品牌在中国市场上的表现有些不如人意，旗下部分车型的销量也处于不温不火的状态。面对竞争日趋激烈的紧凑型轿车市场，雪铁龙迫切需要一款新产品来提高市场占有率，而这个新产品便是去年六月份推出的雪铁龙C3L。最近本人拿到了2020款雪铁龙C3L的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是有2万元以上的终端优惠，参考裸车价为7.49万元。再加上必要花费8498元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4270元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在87668元。 空间：车身尺寸方面，雪铁龙C3L的长宽高分别为4505×1748×1513mm，轴距为2655mm。此次试驾的车型采用织物材质的座椅，乘坐舒适性表现一般。配置方面，主/副驾驶座都没有配备电动调节，像座椅加热、通风这些功能就更不必想了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫偏硬，而且下方地板的凸起也有些高，所以中间位置的乘坐体验欠缺舒适性，只能作为应急使用。 动力系统：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩190N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。这台1.2T发动机采用的是三缸结构，账面数据还算不错，与部分1.5L发动机参数差不多。 驾驶体验：其实在试驾雪铁龙C3L之前，我比较担心它在怠速状态下的抖动问题，毕竟搭载的是三缸引擎。不过从实际体验来看，它的这台1.2T发动机相比市场上同样的三缸发动机怠速抖动要小很多。起步时的油门反馈会有短暂迟钝，动力响应的不算积极。发动机转速拉伸至2000rpm左右时，加速表现会强劲一些，爆发性要好过一些1.5L自然吸气发动机。总体来看，这台车的市区路况下行驶动力还算充沛，想要在路上超车也不是什么难事儿。 底盘：雪铁龙C3L采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，我感觉这台车的底盘调校在紧凑型轿车这个级别里是很出色的，很有厚重扎实的感觉，过弯时悬挂的支撑性很足，没有明显的侧倾感。对于路面上的细碎震动过滤的还算干净，车身没有太多的跳动。 噪音：雪铁龙C3L怠速状态下车厢里表现的很静谧，发动机运转的声音不算很大。不过随着车速的增加，噪音也会有明显增强的迹象，高速巡航时噪音源主要为路噪和风噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。 保养：参考雪铁龙C3L的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到30000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2004元（包含工时费）。全合成机油的参考价格是480元/4L、火花塞价格540元/4支，雪铁龙C3L易损配件的价格不算便宜，甚至要比一些同级别的合资车要贵，但是好在它的两次保养间隔比较久（七千五百公里），所以综合来看雪铁龙C3L的保养成本属于比较正常的水平。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动耀升版

3.21分“良好”

整体印象：雪铁龙C3L给我的印象是一款务实的家用紧凑型入门轿车，虽然现如今雪铁龙的销量情况不怎么样，但这款车它的售价仅为8.49-10.59万元，而且终端还有1万的优惠，因此总体也还是有一定诚意的。而抱着这样的心态，我前不久也去雪铁龙的4S店里面试驾了这台车，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：我所试驾的这台雪铁龙C3L是全系的最顶配车型，新车采用了代号为HN11的1.2T三缸发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为190牛·米，传动则是匹配6速湿式双离合变速箱。底盘结构则为前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架。 行驶质感：驾驶感受方面，C3L的油门踏板比较轻柔，就算是全力踩下油门车辆也不会给予驾驶者任何的冲击感，所以由此可见这台1.2T排量的发动机在动力上的表现有多“差劲”。另外，由于是3缸发动机，所以在加速初段时会感到有一些轻微的抖动。制动效果方面，这台车前段的刹车偏软，工程师把主要的制动力都分布在了中后段，软绵绵的悬架并不能很好的支撑住车辆，就算在60km/h左右的时速时全力刹车，车辆也出现了比较明显的点头现象。最后，底盘对于振动的化解还是不错的，舒适性表现也OK，所以这也更加证明了它是一台家用车的定位。 乘坐空间：雪铁龙C3L的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。我身高180cm，坐在后排，头部空间几乎没有，腿部空间则为1拳2指，整体表现略显一般。另外，中间位置的坐垫偏硬，地台也稍高，因此并不适合乘坐第三人。 购买建议：从雪铁龙如今在华的“窘境”来看，其实我个人是不太建议大家去入手这款C3L车型的。要知道，在8.49-10.59万元的价格区间里其实有很多好的车型可选，加之C3L的动力表现一般、空间也不太适合家用、外观更是没有什么讨好年轻人的点，所以这样一台产品力哪哪都不够突出的车型，又怎么能够成为主流大众的备选呢？因此，建议大家有时间还是去试驾一下它吧，相信开完它之后就会打破你对这台车的所有幻想。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.07分“良好”

现在雪铁龙旗下已经没有几款车子可以让小伙伴们一下子叫出名称了，但是雪铁龙C3L很多人还是比较清楚的。这款车型的销量确实不咋样，那么它的性价比高吗？毕竟雪铁龙号称有着魔毯底盘调校的水准。为了让大家进一步了解雪铁龙C3L的性价比，今天我选取2020款 190THP 自动睿升版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价9.99万元，优惠后的裸车价为8.99万元，购置税7955元，保险3000元，上牌500元，所以这辆紧凑型的三厢小车全部办到好的价格为101000元。价格方面，我觉得是雪铁龙C3L的优势项目。 【优点】 雪铁龙C3L的外观设计还是不错的，虽然这是一辆轿车，但是它的离地间隙可以媲美SUV。前脸采用了雪铁龙家族式的设计，椭圆形的进气中网就像是一张大嘴，充满了运动感。两侧采用的是分体式的大灯，颜值不错。不过我们可以明显地看出，大灯并没有配备透镜，肯定是卤素光源，好在配备了led日间行车灯。车型侧面看起来不太像是轿车，更像是一辆SUV，轮拱处采用了黑色的材质，看起来有些野性，贯穿式的腰线很有视觉张力，但总觉得这辆车子的侧面看起来偏高一些。车尾的设计比较简单，采用了和前进气中网一样造型的尾灯设计，偏圆润。保险杠部分使用的是熏黑的材质，运动感不错，但是精致度不足。 内饰中控设计比较中规中矩，搭载了九英寸的触控屏幕，配上雪铁龙家族式的设计，颜值还是不错的，而且也比较实用。我最喜欢的是它的挡把，握感丰富，而且比较大，不容易挂错挡。方向盘终于不是外面一圈打转的设计了，因为那样的设计特别的反人性。 动力搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190N·m，传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱。如果只看这些数据，你一定觉得雪铁龙C3L的动力系统还不错，毕竟速腾，卡罗拉也都是使用的这样的设计。确实，在加速过程中，雪铁龙C3L还是比较线性的，而且深踩油门也可以获得不错的推背感，日常驾驶起来比较的平稳，但是在冷车启动时我就发现了弊端，抖动比较明显，一看就像是三缸发动机。没错，雪铁龙C3L确实是一款三缸发动机。 【缺点】 这辆车子尽管定义的是一辆紧凑型的三厢轿车，但是车身数据和主流的竞争对手相比，还差了不少。车身数据部分，长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距是2655mm，轴距偏短，车内舒适度也不太好。 雪铁龙尽管底盘调校的功力很不错，但是这辆雪铁龙C3L的舒适度并不好，后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时，摇晃感很明显，而且后排座椅偏短，乘坐的舒适度不高。 车子的配置偏低，居然没有备胎，而且C3L并非采用的防爆胎。这款车型倒车雷达也没有，天窗也没有，这样的配置确实让人难以接受。 总结：这辆雪铁龙C3L我觉得性价比一般，配置不高，动力不强，但是外观颜值还是不错的。如果你喜欢它的颜值，不考虑它的配置，我觉得它依然是一款值得购买的车型。当然了，预算不足的小伙伴也可以重点关注一下。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.5分“良好”

我所在的城市经常堵车，而且大部分停车位都在台阶上面，如果开轿车的话，上台阶会比较麻烦一些。但是轿车的乘坐感和舒适性是最好的，想要三厢的汽车又想让它底盘特别高，这种汽车确实是比较难找，不过最后还真让我找到了，那就是雪铁龙C3L，这款车完美帮我解决了这种问题，车开了也有差不多四个月了，总体来说这辆车还是非常不错的。 外观：你说这辆车是轿车吧不太像，说他是辆SUV吧也不对。他的底盘真的很高，从前脸看它的一个进气格网和镀铬式的贯穿大灯，非常新颖，也有一些稳重的感觉，包括它的侧面线条感比较强，增加了一些运动的风格，后尾部有一些肌肉感，整体来说这辆车外观还是非常不错的。 内饰：这个价位的内饰多少有一些塑料感，这是很正常的现象，不过这款内饰非常精致而且实用性比较强一些，包括它的中控屏幕分辨率也不错，虽然说没有天窗，但是车内的采光还不多，汽车的底盘高视野变得还好一些。 空间：我是一个200斤的胖子，基本上前排后排坐进去都有剩余空间，这辆车的储物空间也不错，放一些小物品也有地方可以放，再大一点的背包就要放到后排了，后备厢纵深比较长，硬盘放几个大件，行李都没问题，总体来说空间还是不错的。 配置：这款车是1.2T 6档双离合变速器，双离合变速器在一些动力省油方面确实做得是不错的，在安全配置方面也不错，标配的就有倒车影像，后期的话自己需要添加一个行车记录仪，我觉得还是很有必要的，这样就完美了，这辆车的油耗差不多就是9个左右，我觉得稍微控制一下可能会再降一点，我开车是有点费油的。 动力和操控：动力方面在同等价位之中，我觉得还是非常不错的，这个价位一般配的都是自然吸气的发动机，这款车配一个1.2T的发动机，我觉得还是非常不错的，最大扭矩可以达到190牛米比一些4缸发动机的扭矩还大，像在市里开或者是去旁边周边的城市玩，都是完全没问题的，有人说三缸发动机不好，但是我觉得开了差不多，大几个月的时间了吧，并没有感觉到有什么异响的，我觉得还是非常不错的，现在工艺越来越好了。 舒适度：这款车的舒适度还是比较不错的，包括他的前后悬架都采用的是非独立悬架，再过一些坑洼路段或者是大一点的减速带的时候，后排和前排都能没有太大的颠簸感，底盘离地间隙大减震又好，它整体的舒适度增加了很多，包括座椅的软硬适中，开了两三个小时的车，也不会感到腰酸背痛，再加上他的车身高一些视野比较足，我觉得买到这款车真的是非常不错的。 缺点：这款车配的是卤素大灯，晚上开车的话如果晚上开车多的话，我建议还是配一个LED的是最好的，其他的缺点倒是并不是非常明显。 总结：这辆车我觉得还是非常不错的，很多人都说三缸发动机的异响多和小毛病比较多，但是我觉得现在的工艺水平越来越好了，开了大几个月完全没有感觉到这种问题，反而汽车在节省油耗的同时又增加了一些动力，我觉得这个版本还是挺有意思的，再加上这辆车上半身看的是轿车，下半身是SUV，这种搭配其实也很少见，如果你喜欢可以去试驾一下。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动睿升版

3.43分“良好”

外观采用了家族设计语言，前脸双人字车标和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，车身离地间隙比较高，具备良好的通过性，再加上黑色的轮拱，有着一定的跨界运动风格。 车内中控台布局简简单单，矩形的空调出风口比较有特点，但是车厢内使用了很多硬质塑料，摸起来手感比较差，细节的做工略显粗糙，新车的气味也有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 配置比较低，拥有倒车雷达、上坡辅助等，就是一些很实用的功能，16英寸的钢圈看着比较廉价。 前排空间充足，座椅的包裹性还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，起步时动力偏弱，可涡轮介入时间比较早，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，但是后段再次深踩油门，只听见发动机声音明显变大，胎噪和风噪也很明显，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，另外怠速和低速时候，能够察觉到发动机的抖动，其它时候和四缸机没有太大区别。 底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着扎实厚重感，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳，但悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动耀升版

3.29分“良好”

优点： 1.通过性非常好的轿车 既拥有了轿车的三厢架构和低风阻的优势，又拥有了SUV的通过能力，在这个级别是绝无仅有的，雪铁龙一向良好的底盘口碑，能提供不错的驾驶感受，在转弯变线时候，车身都能保证稳定的姿态，给驾驶者信心。另外通过性也绝对不是厂家的噱头，C3L即使在满载的情况下也有147MM的最小离地间隙，满足了城市非铺装的不平整坑洼路面的行驶需求。 2.空间表现：车内空间180CM的身高，头部有4指的空间，调整好前排坐姿来到后排，头部依然有4指的空间，腿部空间1拳有余，相对于这个级别尺寸中规中矩。尾部的纵深很大，整体平整规范，座椅支持4/6放倒，取放长物件非常方便， 3.内饰部分：不再像之前法系车的内饰让人诟病。三幅方向盘握感很好，9英寸的大屏幕操作起来相当流畅，除了具备多媒体播放外，也支持百度的carlife智能互联，空调也设置为物理按键，比较适合盲操作。 缺点： 1.机械式样的档把在这个级别还能忍，机械式的手刹就显得比较有年代感，并且占据了一定的车内空间。 2.雪铁龙的品牌影响力不足，和同级合资品牌车型相比，产品力不足，和国产自主品牌比，没有价格优势。 3.后期保值率低 如果保值率丰田本田是第一梯队，别克福特是第二梯队，那么雪铁龙菲亚特就是第三梯队。 2020款 190THP 自动耀升版购车费用：这款车的指导价为10.59万，目前可以优惠1.4万元，裸车价为9.18万。另外再加上购置税约8150元，车船税420元，交强险950元，商业险约3800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费105620元。 整体来看 雪铁龙C3L拥有着雪铁龙一贯底盘扎实的口碑，并且较大的离地间隙也保证了车辆的通过性，对于又想购买轿车又希望有良好的通过性的客户来说，雪铁龙C3L2020款 190THP 自动耀升版是不错的选择。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动悦升版

3分“良好”

现在的PSA集团在中国的年销量也就在10万左右，相较于标致车企，其实雪铁龙更加的弱势。很多朋友并不知道雪铁龙在欧洲当地的地位，就像大众和丰田在中国的地位一样，大家可以想象一下。雪铁龙其实是非常有力量的，而且一点都不虚。今天我们来聊聊雪铁龙旗下的C3L这款车型，为什么说这款车型呢？因为它的价格是真的很香，而且颜值也很不错。那么它的性价比究竟如何呢？今天我就选取2020款 190THP 手动悦升版来和大家聊一聊。这款配置是C3L的入门版车型，厂家指导价8.49万元，优惠后的价格为5.49万元，优惠了3万元。看来雪铁龙C3L也开窍了，开始了以价换量的策略。它的购置税4858元，保险2100元，上牌500元，所以这辆C3L全部办到好的价格为62500元。 【优点】 C3L的外观设计还是非常漂亮的，有点类似于C5L缩小版。它的前脸采用了雪铁龙家族式的设计，两条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，并且进气中网采用了双层设计，使用的都是熏黑装饰。雾灯位置是一块黑色的塑料板加镀铬饰条样式的设计，从整体的前脸来看，精致感很明显，但同时配置较低，采用的是卤素光源，而且没有配备透镜。它的侧面采用了经典三厢车的造型，轮毂采用的是梅花造型的设计，具有高度的家族辨识度。但是在细节点缀之处显得有些粗犷，比如车轮拱直接采用的黑色塑料板。车子的尾侧时尚感还是很不错的，尾灯以及车标都采用了熏黑的设计，并且还使用了两个排气管，运动感小小地提升了一把。 动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190N·m，与之匹配的是六挡手动的变速箱。如果从账面上来看成绩还是不错的，但是这是一款三缸发动机。在驾驶过程中，特别是冷车低速状态下顿挫感还是比较明显的，但是热车以后，控制好油门以及离合器顿挫感几乎感觉不到当然了。三缸车也并非一无是处，它的油耗很低，百公里仅仅只有5.1升。 这辆车的车身驾驶起来比较灵活，C3L是一辆紧凑型的三厢轿车，所以开起来特别的方便。车身数据部分，长宽高分别为4505/1748/1513mm。车身较小，所以比较好停车，加上雪铁龙独步天下的底盘调校，使得C3L在城市中驾驶起来精准性特别的出色。 【缺点】 C3L是一款三缸机车型，所以后期的保值率并不高，再加上这辆车子在2020年的总销量也仅仅只有484台，所以保值率有较大的风险。 车子的内饰感觉像是十年前的产物，采用了大量的硬塑料，而且内饰并没有使用彩色来进行装点，看上去有些偏压抑，偏廉价。 车子的空间较小，我的身高1米75，无论是坐在前排还是后排都有些局限，容易顶头，而且膝部空间并不好。所以在试驾过程中，我都是将主驾驶的位置尽量往后靠才坐得舒服一点，但是后排就没法坐人了。 总结：这辆C3L的性价比还是不错的，作为代步车使用，我觉得颜值好，油耗低。但是从保值率层面来看，这辆车子的性价比就较为一般了。至于怎么选，你觉得呢？

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

4.6分“优秀”

没开过雪铁龙车的人是不会买这车的，看实车后我终于明白网上至少有一半是法黑，无原则无底线的黑那种。这些天的用车体验:早上启动三缸怠速确实是比雪铁龙爱丽舍1.6自然吸气四缸的要抖点的，约一分钟后就没区别了，刚启动时发动机声音三缸的也要比四缸的大一点，一分钟后三缸的又比四缸的小点。在动力方面，城区郊区三缸牛逼，高速100以后四缸牛逼。油耗方面，三缸综合6L四缸综合8L。我同时拥有爱丽舍和C3L，不知有没有发言权。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动耀升版

3.36分“良好”

周末有事需要出门，但是我的车又拿去保养了，所以借了朋友的车，他这车也买了快一年了吧，说是开着挺好的，就是市区内跑跑，家用而已，能上下班你回家，接接孩子放个学就可以了。给我最深刻印象的就是他这车的空间还是很大的，很足，我175的身高还赋予很多，后排也是，表现还不错，座椅的舒适度是真的好啊，手感也好，还有后备箱的空间，容量很大，出门出去玩带东西还是很够用的！外观就不说啦，对我来说没啥特别之处，但蛮有运动感的。配置也还不错9英寸中控大屏、配备倒车影像、智能语音识别控制系统等，还支持百度CarLife或ipod，还是很方便的，中控的车机流畅度也还不错。驾驶感给我最大的感觉就是舒适，平顺性很好，给油门就是踩多少给多少，不会猛窜，急加速的时候动力也上的来，但是它就是一款家用车，像我喜欢速度还有操控的人，这款感觉有点肉，在市区完全够用的。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动耀升版

2.5分“一般”

雪铁龙C3L是一款紧凑型家用轿车，在这款车的外观上还是能够看到个性张扬的元素，但是也是因为颜值问题让它一直被人们诟病，车头的前进气格栅造型小巧，两侧前大灯造型饱满，与进气格栅搭配。很多人都吐槽它造型奇怪，虽然雪铁龙C3L造型确实一般，但是也不至于非常奇怪，但是更让人失望的就是它的内饰表现了，充满了廉价的塑料感，看上去就是很不用心，很粗糙的设计感。但是最关键的是全系都是1.2T三缸发动机，而且还是扭力梁，作为一台法系车，真的是让人不能忍受，这也导致了它年销低迷的惨状，不过有一说一，在国内市场敢这么玩，确实有点过分了。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动睿升版

3.29分“良好”

【最满意】 外观很犀利很帅气，不管是前脸的中网设计，还是犀利的大灯，看起来都很有范，很有辨识度，颜值很高，很适合年轻人的一款车。空间方面我个人认为还是应该夸一下，小车身大空间，设计非常合理，后排坐三满员不会感觉到拥挤，就算是180的人坐进来，头离车顶还是有一拳距离，大家不用担心会撞到头，腿部空间够用，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱也挺大，在同级车里表现比较优秀，方便放置物品和日常生活用品什么的都很轻松。 【最不满意】 配置方面比较低吧，而且新车的内饰异味很严重，尤其是夏天太阳爆嗮过后那个味道真的超级的难受，不过后面用一些除味剂处理后多开开窗就好了很多了。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 手动悦升版

3.36分“良好”

【最满意】 外观看起来低调不张扬，非常稳重.行驶质感不错，整车各方面性能没有短板，也没有特别突出的优点，油耗相对较低，非常适合老百姓代步用。空间方面也很足够了，设计非常合理。后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是180的人坐进来，头离车顶还是有一拳距离，大家不用担心会撞到头，腿部空间够用，可以敲个二郎腿，后备箱空间也很足够。 【最不满意】 内饰方面还是比较简陋的，内饰的用料基本都是塑料，比较的降低档次，比如多功能方向盘、多功能方向盘什么的都没有，有点掉价了的感觉。