【购车经历】 本人工作在市区，每天都要往返市区和县城老家之间，每天通勤距离有100公里，开之前的那辆瑞虎8基本上四五天就得一箱油，这段时间油价又在上涨，每个月的油费实在是伤不起，于是决定换一辆纯电小车上下班代步，之前看了五菱宾果，几何E萤火虫，还有海鸥，通过对比以及去店里看实车，最终还是决定买了海鸥 【提车价格】 我买的是最低配的那个，裸车价6.98，保险3000，总共是7.28落地，真是一点也没给优惠啊，也怪我提车提得太急，连去看车在订车两个小时搞定了，都没怎么砍价 【最不满意】 车价没优惠，就送了个脚垫和四个车窗的贴膜，其他啥也没有 【驾驶感受】 驾驶感受是没得说，电车开起来是真好开，再回去开我的油车是一点也不想开了相当的不适应。还有一点感觉不太好的就是底牌有点低，从农村老家里坎太多，有时候一个不注意就托底，新车买来没一个月都蹭了好几次了，趴地下看着蹭的像是电池前边的一道梁，没蹭到电池包。 【续航】 目前开了快一个月2000多公里了，感觉续航还可以，一天100公里左右，能耗基本上维持在9.2上下，我上下班路上开的比较急，速度快，要是注意脚法能到8个多点？也经常对比续航里程和实际里程，基本上续航/实际能达到1:1.2左右吧，我路上跑的快，平均能到85-90上吧，要是慢点续航达成应该还会多。基本上是两天充一次，看这个续航三天充一次应该也行，就是不太敢，电量低了有点心虚，不过电车是真省啊，和我原来开油车的费用简直就是十多倍的差距 【保养】 目前还没保养，看着app上送了一张首保的券，过两天去看看，首保是3000/五个月 【亮点配置】 个人感觉nfc车钥匙挺方便，夏天揣钥匙不方便，直接一个手机或者是智能手表就解决了，其他倒也没啥了，这个小车还有自动大灯这令我没想到，就是感觉有点智障 【乘坐体验】 感觉还可以吧，座椅坐着感觉还行，后排空间也挺不错的，本人185的身高，驾驶位调好之后坐后面也不觉得挤，对于这个尺寸的小车来说这空间也还可以了

最不满意：偶尔雷达摄像头会失灵。 最满意地方：这个级别有无边框车门，很是拉风。 外观方面：设计方面其实跟smart 精灵1有点相似，不过都是比较讨好女性群体的。无边框车门在这个级别还是挺少见的，很时尚前卫。 内饰方面：质感挺不错，用料比较不错，副驾驶有个小细节会比较讨好女主人，就是副驾驶手套箱有个特别的设计，可以放化妆物品，非常讨喜。 空间方面；这是一款五门五座的车型，所以后排坐满3个体型较小的群体，还是可以的。 功能配置：这个级别有自动泊车、遥控泊车挺越级的，虽然很多人都说这个功能使用频率不高，但是在一些特别情况下，比如停车路面有很多积水，或者旁边车辆停得挺近的话，这个功能还是挺适用的。 驾驶方面：开起来很轻巧，挺适合女生开的，而且还有l2级的驾驶辅助功能。三四百公里左右的续航在城区非常可以了。

【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。 自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。 【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。 2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。 3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。 【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊，分辨率低。 3.胎噪大，隔音差，日系通病。 【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。 2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。 3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。 【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大，能装。 3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。 【其它劣势】：1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口，和一个USB。 3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。 【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元； 半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元； 全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。

在看了同价位的车，如缤果、海鸥、几何e萤火虫、哪吒aya、纳米01， 最终还是选了钇为3，330 air版，全款7个多拿下，销售说是厂家配给4s店的展车，4月份到店，本来店里已经有展车，所以最终谈下来，还是挺优惠的（自我感觉），不过没了免息方案和三店终身质保（少少遗憾）。总的来说其配置高（360全景，定速巡航，隐藏门把手，12多寸显示屏等等），续航还（330，其他品牌300出头）可以，空间（五座，）也不错，安全系数高（碰撞测试5星）。7年前已经开始接触江淮新能源，也是第一台新能源车（ieve6e），7年的使用过程中也有不少毛病（也曾经几次把我抛在路上，现在空调压缩机不行，主副驾驶的门时好时坏，坏，很多时候启动不了要多启动几次才行），虽然虐我千百遍，但也陪我走过了7年12万公里，电池组都免费换了一次（8万公里换的，这个售后还行）。所以这次还是选了江淮，7年的时间新能源真的进步太多了，刚上手我都有点不适应，希望以后能带给我不一样的体验吧。

作为日常代步车，说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了，对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁，智者见智了，毕竟价格在那里，你想要真皮或者实木的也不太可能，所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间，四人乘坐个人感觉还是足够了，毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大，滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过，确实怕轧到钢圈造成爆胎，但要说真的避震有多差我反倒没体会，个人感觉偏软，在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话，因为平时开的是a4扁平胎，所以反而感觉没多大声音。因为车小，所以操控性还是可以的。不过没开超过90码，怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了，不管怎么说价格放在那。

过去一年，我们测过的小型与微型车没有20台，也有15台，而这些车辆会给我们一种大同小异的感觉，这次我们也测了东风纳米01，虽然不是最顶配，但你能从它的外观开始感受到的一些不同，或者说是看到一些特有的设计。 【外观】纳米01颜值我认为在线，至少以它9万级身价看，整个设计蛮抢眼。 【内饰】纳米01在结构与功能布局上还是以简为主，毕竟这车就是台小车，内部空间不会那么多，所以像电子怀挡、条形出风口，还有浮岛样式的扶手置物台等等，都是能节省一些空间的。而且在我们常触及的区域中，从门板上的扶手到时刻会触及的方向盘、座椅，都带有一定厚度的软包，特别是座椅方面，能明显感受到软包之下是有更多软填充的，而且臀部边缘、腰背外侧都会有够饱满的支撑，视觉档次跟触感放这个级别里都没得挑。 【配置】这台车是带12.8英寸大屏、自适应巡航系统以及全景影像系统的版本，包括隐藏式车门把手、外后视镜、车载空调等等都是电动化的，但唯独这座椅没有给任何电动调节，也没有天窗，这应该会被一些用户诟病，就像我们的测试人员一样。但同样地，这车的全景影像竟然能直接透视底盘，还能利用手机进行一些远程遥控泊车的操作，而且我们专门测试过一些标线不清晰，或是规划在石板路、硬草甸格子上的车位，共6次泊车测试，有4次都准确倒车入库、1次入库位置不佳，仅1次因为有障碍阻挡而中途退出，实用性还是蛮高的。 【空间】让我们意外的是，纳米01的空间比我们预期得要大。除了前面提到的一些小功能结构优化带来的空间节省外，它的后排在单人、双人、三人满员测试中都表现得足够出色，尽管我们的满员测试是三位女性同乘，可这个级别的车辆满员而不需要乘客错位乘坐，这表现还是挺出色的。同时，它的前排座椅对于咱们181cm的测试人来说也不会过于低矮，标准状态下，还能有2指的头顶空间，这同样是值得表扬的。 【舒适】除了乘坐宽度与软填充外，纳米01在动态驾驶中也有不错的舒适性反馈，只是在遇到一些路况较差或是路面有明显起伏的路段时，后排其实会感受到一些弹跳，尽管这种弹跳幅度不大，可还是会感受弹簧减震会稍稍发硬。 【操控】不过，较硬的悬架也有好处，那就是车身姿态控制得到位，这种到位还不光是起步、爆发加速时没有那种抬头问题，还在于车辆的转向力度很轻盈，一个是方向盘比较轻，一个是轮上的反馈比较轻，在没有什么明显虚位的情况下，驾控起来是比较轻盈的，甚至在遇到一些市区内匝道与连续弯道时，它不光是易控，而且轮上转向的到位率很高，开阔道路上变道、转向等都会带着点儿趣味感。还有个优点在于，纳米01的离去角是很大的，上匝道都不怎么需要减速，甚至都能直接开上马路在允许的区域借道临停。 【动力与续航】别看纳米01只是有一台70kW的电动机，它可是配了42.3kWh电池，起步反应快，在高速上的加速也来得很积极，就算是跑上100km/h以上，我们在高速上的超车也没有出现那种出工不出力的感觉，动力算不上很强，但日常通勤没问题，430km标称续航，实际上市区行驶续航大概为310km，表现尚可。