79.7kWh三元锂电池

11kW 16A 三相交流充电

前永磁同步/后感应异步电动四驱双电机

SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统

Super Cruise全速域自适应巡航

双区电容感应方向盘带光带提示

ALC自动变道辅助+ILC指令变道辅助

Super Cruise车道居中保持

DMS驾驶员注意力监测系统

12英寸全彩高清抬头显示

曜黑穹幕车顶

IQ傲歌

青浦弘仑，据说我是该4s第一辆交车的，橙内。 选了8折回购的那款合同。 交车过程中，有人详细的帮忙介绍车辆如何使用，讲了好久。也有销售仪式，和过程录像，不过我这没有。 然后旧车扔4s，新车60km开回家。 全程感觉服务贴心，上保险办临时车牌速度快。

必酷007

今天提了耀红傲歌，四驱橙内。

trueJAYfan

锐歌侧面有灯不许亮，那这次傲歌什么原因

凯迪拉克傲歌的开机灯光，太帅了

老实人陈宸

弱弱的问一句，傲歌这个手机车钥匙授权给老婆之后，可以设置不让他看到车辆公里数、电量和位置吗？

率真海浪OMF

傲歌没有行车记录仪，那傲歌标续版本的360是不是没有储存功能[流泪]，客服说只有四驱版本的才能储存是这样吗，行车记录仪现在商城也只有锐歌的，4S 店说可能不适配，也不能安

乐天派黄骅8F0

Ct5换购傲哥车主

心心念念终于到手

我的车还没拿到[捂脸][捂脸][捂脸]，提车前我先发点别的。
网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。
有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。
所谓豪华，主要体现在三个方面。
1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。
2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。
3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。
最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。
以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚
配置差异点：
1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。
2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。
3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。
4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。
5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。
6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。
7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。
8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。
9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。
🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。
目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？
再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。

瑞萨Rehsa

傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!

开了10年凯迪拉克油车，这次看中了回购协议盲定了傲歌，开了几天，感觉还不错，就是手机联网控制车辆App要改进下

荣小昕

我发现了辆宝藏车！

大家知道最快啥时候发布智驾版本的OTA推送啊？

GipsyDanger629

用户9047779924797

选买对比之IQ傲歌深度体验试驾

神秘微风3B3

2024年05月30日-2024年05月30日 降价100元

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

今天去试驾了，后排太直了，坐着不舒服，其他的没什么特殊的感觉，就是小号的锐歌

手机用户53611221488

这车降到多少钱合适？

刚才销售打电话说，这车以后都不会有优惠。是不是真的啊？

阿典是只喵

完了完了兄弟们。

希望星辰123

快进来看价格了，还能降!

#你对IQ傲歌价格满意吗

断断续续看了一年的纯电，从宝马IX3因为后排凸起没下定，于是等新款IX1因为续航太少没下定，看了两次smart实在爱不起来，也看了奔驰eqb和eqe。也看了特斯拉，因为降噪不行后排不舒适也排除。
直到今年三月看到标续锐歌，落地价大概27.4，确定了是我想要的车，但是也没直接下定，索性等等北京车展发布的傲歌，有一说一，傲歌没有锐歌好看啊！但是配置和价格，对比锐歌，傲哥有性价比。
那么问题来了，标续68度电536续航前驱23w和长续航79度600四驱26w怎么选，价格相差三万，还少了hud抬头显示和super cruise， 结合自身用车需求（一般上海市内，预计年公立数5000以内）多出来的配置对我来说其实不是特别需要。
最后结合目前经济形式要存钱以及电车降价快这两点，还是选择了便宜三万的标续。
凯迪拉克算是二线豪华品牌，上汽通用奥特能纯电平台，电池用了气溶胶包裹不容易起火，电动门把手也有物理开启，安全性还算不错的。（当然考虑过主打安全slogan的沃尔沃，但它纯电平台目前只有ex30和em90都不满足我需求）。
说实话，如果有色卡或能看到我想要的流光耀红实车，有了颜值加持大概率会订贵三万的长续航版本。
选车总结：如今纯电市场竞争激烈，百花齐放。买车还是要根据自身用车需求，不要被附加的不太需要的东西所吸引，而忘记了买车初衷。
我的选车需求：30w内纯电SUV+纯电平台+电动遮阳帘+车机至少8195+三元锂电池，最终我选择了这辆凯迪拉克纯电傲歌。
补充傲歌另外几个加分点：
1、充电口自动开关有高级感；
2、很多车不配流媒体后视镜它有虽然颜色有点发黄，我就当是护眼模式吧[可爱]；
3、前排双层玻璃隔音好；
============我是分割线============
最后说说我问什么上市就直接定了，不怕背刺？不等降价么？
1、从今年三月底到四月底北京车展，我一直关注这款车，当时根据我的了解，预测将出四个车型，价格219700、239700、269700 以及 299700，分别是前驱低配、前驱顶配，四驱低配 以及 四驱顶配。最后虽然没有完全猜对，但价格符合我的预期。特别是四驱顶配269700的价格我认为很实在的。确实目前买方市场，凯迪拉克应该靠这款车打开销量从而提高品牌占有率。不然二线豪华品牌真的很难长久生存，电车的关注度上来我认为也是能提高油车的销量。
2、如今的买电车有点像买电子产品的感觉，ota升级快，而我就像买牛奶一样，想要新鲜日期且出厂最新ota的车型。
3、买车不是因为降价而买，而我们也很难等到哪款车的抄底价。
4、每一款车都会有负面评价，就像找对象没有十全十美。很简单，先看对眼，再了解，你符合我大部分的需求和审美，那么就是你了。

sayno又又鱼子酱

看了一年的纯电，终于下定了

5.1早上没什么事，打电话约了试驾，就去了（西安浐灞汽车公园店）。
展车是辆前驱蓝外白内，试驾车是四驱红外橙内。
感受如下：
1.我是油车转电，很不适应单踏板的拖拽感，普通旅行模式开起来跟大排量自吸油车一样，加速很线性，没有突兀感，运动模式电门更灵敏一点。
2.底盘调教舒适取向，过井盖减速带滤振比较好，很舒服，试了一下稍微快一点过弯侧倾并不比我现在的君威强多少。
3.方向盘好像能多打半圈还是一圈，转弯半径相对于4米8的车确实挺小的，打满方向单向两车道调头没问题。
4.后排纵向空间足够，本人178调整好前排，后排媳妇差不多能跷二郎腿。但是横向空间很一般，跟君威基本一样（不知道宽出的6cm体现在哪了）。
5.个人感觉橙内比白内好看。
6.后备箱不大也不小，最多算是够用。
最后说说价格，四驱裸车26.97，通用系增购换购优惠一万，保险送三者和车损，店里免上牌费，目前西安政府补贴再返5k，实际下来大概是个26.97-1.5+0.15（交强险和其他商业险）=25.62。
赠品就是常规的脚垫后备箱垫，可以申请送充电桩和车衣，我想问销售多要几次保养，销售说要申请暂时没回话。
情况就这样，想到其他的再说吧。
大家觉得值吗？

吃饱就躺下又白又细发

试驾感受说一说

傲歌啥时候入手合适 感觉对新车主不太友好呀，我3号去试驾了下四驱版，感觉挺不错的，比model3开起来舒服多了[泪奔]就是27万的价格感觉略贵了

Ming.

想年底买傲哥顶配 到时候会有优惠吗

乐观沧州2Q6

早上打开app发现车已经在准备中了，结果点进去一看，颜色给我自说自话改成了流光耀红。赶紧问销售怎么回事，凯子一如既往的给我整活稳定发挥。
另外最近黑降价的实在太多，凯迪拉克的新车第一年基本你等不到降价的。傲歌接下来降价空间也就在把保险，升级轮胎，定制颜色，回购砍掉，空间也就2-3万，实际落地差别不大。
而且傲歌也没必要降价，看清楚这个产品的定位，是美式电车optionB，对标的只有ModelY，现在MY两驱60度的24.99，四驱80度的29.09，傲歌已经比它便宜了1万多，MY不降傲歌没必要动。

车还没提，凯子自说自话把我订的颜色改了

有没有关注E5的河北省的小哥哥小姐姐？互关聊聊你们那里的行情

喧嚣与沉寂

有木有懂哥解答一下傲歌那个保价协议，我听说只有凯迪拉克车主才能参加，如果这样对新凯迪拉克车主也太不友好了[打脸]

快乐承德9V8

[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]恭喜恭喜

追梦扶苏

用户6102726445607

【外观】和之前的锐歌基本是一个模子刻出来的，祖传的钻石切割设计相当能打，前格栅和车标到了晚上还能发光，不过不知道为什么总觉得傲歌的油车感更重，不挂绿牌真的很难看得出来是电车
【内饰】跟外观同理，也是锐歌那一套，33英寸的9K大连屏看起来是真的爽，只不过车机的UI界面还是油车那一套，操作逻辑不如国产新能源那么简单直接，全景天窗的面积非常大，透光率也很好而且还标配了电动遮阳帘这个真的要给个好评
【配置】凯迪拉克的电车配置还是很足的，像什么360全景影像、自适应可变阻尼悬架、带加热的真皮方向盘、电尾门、全车无钥匙进入、前排座椅通风/加热全都是标配，配置丰富程度甚至可以跟国产车拜拜手腕
【空间】傲歌属于中型SUV，尺寸比锐歌小了一整圈，后排腿部空间还比较宽敞，地台纯平，但因为是小溜背造型，车顶顶梁又刚好在后排座椅上方，所以后排头部空间有点局促，后备箱空间就确实很大了，而且地台非常平整
【驾驶感受】我们拿到的是四驱版，起步0-50km/h响应很快，虽然是四驱，但动力分配明显可以感觉到偏前驱多一点，然后80km/h往后的动态加速就明显比前段疲软，毕竟2吨的车双电机总功率也才211kW
凯迪拉克的调校水平还是可以放心的，底盘非常柔韧有高级感，小颠簸震动都能过滤得很干净，大颠簸悬架也能拉得住，底盘调校风格偏家用舒适
【乘坐体验】美系大沙发果然不是浪得虚名，前排座椅非常舒服，包裹感很强，但是后排座椅角度比较直，坐垫高度略低，大腿容易悬空，要把腿伸直一点才能避免，隔音的话做得很好，毕竟前后都有多层隔音玻璃
【最不满意】1、低配只有自适应巡航没有L2级；2、后段动力储备不足，高速超车有点费劲；3、四驱偏前驱，后电机功率只有68kW真的太弱了；4、后排头部空间局促，座椅的人体工程设计有待改善；5、充电口在左前翼子板，有些车位只能倒车进去，充电枪要拉到前面去很费劲，有时候枪线不够长还插不上
【总结】傲歌始终还是凯迪拉克的保守产品，设计、调校风格都是偏油车化多一点，不过行驶质感确实高级没毛病，对这台车感兴趣的建议再等等降价

玩车教授

[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]终于有人评分了，酷

我比较在意这个功率超小的后驱电机，真的只有68kw，老头乐功率。[我想静静]

手机用户3579600057

车是好车，智能化跟进国产车就牛了。

于爱顺1

外观绝对是一妥妥的潮人座驾，独一无二的设计很新潮，辨识度贼强，在凯迪拉克身上真的看不到别家的影子，主打“原创设计妈生脸”。1.1米超宽黑晶光曜格栅两侧配备LED灯带，这种封闭式设计更是增添了些许末來科幻感。

有种仪式感是凯迪拉克给的，15mm“流光星雨”直列式LED大灯标配自动LED远近光灯组，实用舒心又安全。

车身整体轮廓看起来十分高耸饱满，试驾的是一个橙色版搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及低风阻样式的轮毂的加持，进一步提升了时尚运动的气息。

走进车内大面积的皮革使用，这就是凯迪拉克的一贯的优点。就是那句话，有一种豪华叫卡迪拉克的豪华。
基本是凯迪拉克 1Q傲歌是真的做到了你能摸到的地方基本都是皮革包裹，
在内饰设计上，它的设计绝对不逊于BBA，甚至在用料上还要优于 BBA。
非常吸睛的就是一块 33英寸一体环幕式视网膜仪表盘，清晰度也是很不错，不过稍微吐槽一下它的车机界面UI真的多少有点过于传统了。
多功能方向盘的造型不错，同样握感也极佳，流媒体后视镜是全系标配的，很清晰。
值得一提的是，凯迪拉克1Q傲歌全系标配了伊姆斯灵感人体工学座椅，所以行驶中的乘坐舒适性更高，长途驾驶的时候也不怕腰酸背痛。
悄悄吐槽一句，咱前排座椅是真舒服，但是能不能考虑一下后排呀！完全直立的坐姿，很硬的坐垫加上一个极其顶后脑勺的头枕，真的很难受！
126色月光鸣奏氛围灯搭配AKG音响，我真的是太爱这个音响了，就好像明星在我耳边唱歌一样太干净了！
还有一个我很喜欢的地方，一体式全景天窗搭配了电动遮阳帘，外面的世界很精彩，美丽的少女真怕晒。

驾驶感受上，来试驾之前就听朋友强烈推荐，说凯迪拉克的底盘质感千好万好各种好，真试驾过才知道到底有多好！
它的操控真的非常棒，转向很精准，悬挂调教的恰到好处，就是偏运动型的车，在每一个弯道转向的时候都可以感受到驾驶乐趣！
必须说它的悬挂支撑性真的好棒，刹车也没有点头，就是很有质感。
默认的旅行模式非常舒服，其实就是咱们平时车的经济模式差不多。
电门和刹车真的很跟脚，电门灵敏加速线性，这个电门踩着真的有一种人车合一的感觉，超级快乐！
开起来静谧性还不错，基本听不到太多的风噪，但是胎噪稍微有点大，可能是太安静了听到的就只有车辆本身的声音了。

2024款四驱长续航版

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