18.98万元起，星纪元ET价格确实有惊喜，但技术更有硬实力

星纪元ET在5月9日正式上市，共推出了8款车型，官方价格18.98到31.98万元。入门车型18.98万的起售价成为了汽车圈内热议的话题，有一部分人认为这样的定价太卷，就是在”拼价格“。但我研究了下星纪元ET，这款车型更重要的意义绝不是在打”价格战“，而是在”卷技术“。

星纪元 ET

最低售价：18.98万起

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在如今竞争激烈的汽车市场中，卷价格确实存在，但星纪元ET的上市定价策略，并不是降低配置，偷工减料来换取低成本优势。相反，它更多地体现了车企站在汽车技术发展和消费者需求多样化的角度上去思考的应对策略。

之所以给出这样的论调主要来自星纪元ET的五个产品技术方向。首先，星纪元ET推出了两套动力版本——增程和纯电。18.98万就是增程版的起售价格，搭载1.5T-GDI增程专用发动机，采用了涡轮增压直喷技术和第四代i-HEC燃烧系统，将发动机热效率做到了44.5%，实现了以每升油发电3.65kWh的效率，而且高热效率也有助于发动机动力性能的提升和燃油的经济性。

据车企公布的数据也反应出这款发动机的实力，其额定功率达到115kW，WLTC工况下的馈电油耗做到了5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航大于1500km。增程车做到了如此续航里程和馈电油耗，为用户解决了里程焦虑的同时，降低了用车成本。同时，得益于动力系统在较低的工作转速区间实现动力输出，配合发动机噪音与振动控制技术，在高速行驶中，增程器也不会产生较大的噪音，为车内驾乘空间营造更好的静谧环境。

这款中大型SUV纯电版本的起售价格是22.98万元，基于全域800V高压系统和EEA5.0电子电气架构打造，搭载宁德时代77kWh和100kWh两款电池，续航里程分别为625km和760km。这款电池通过运用超电子网-正极、石墨快离子环、超薄SEI膜、超高导电解液和高孔隙率隔膜五项技术，旨在提高锂离子的传输速度，同时降低全电池的阻抗。

在应用层面通俗地说就是提升了电池的充放电速度，据车企数据显示，电池的充电峰值功率达到了420kW，实现在短的时间内完成大量电量的补给。举例而言，充电 11.5分钟，电池便能从5%充电至80%的电量，对应到续航里程，即充电11.5分钟增加475公里续航里程。

此外，车企也介绍了这款三元锂电池在低温环境下的应对技术，通过超电导、低黏电解液的技术，增强了锂离子在低温环境下的扩散速度，这样车辆在寒冷环境仍能保持良好的放电性能和快速的充电能力。

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最低售价：18.98万起

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当然，购买新能源产品的朋友会比较关注安全，星纪元ET在白天雪地的环境下，AEB可以在80 km/h刹停，增加难度到夜晚雪地逆光的条件下，也可以在60km/h刹停。车企介绍该车配备了20多项主动安全技术，能够在全天候复杂场景下实现主动避险需求。

在被动安全上涉及到车身材料和车身结构，据车企介绍星纪元ET采用了笼式车身设计，车身高强度钢、铝用量达到了88%，车顶抗压强度超过11吨。在车身门槛内运用了贯穿式目字形结构，且100%覆盖乘员舱。车身结构运用了 2个环状结构，和底部3根贯穿式座椅横梁，能够有效的分散侧方碰撞力传递，保护车内乘员和底部动力电池。车身后方采用一体化压铸后纵梁，用来抵挡高速后方碰撞冲击。

这种设计对车身的坚固性帮助不小，更重要的是通过结构设计碰撞力的有效传导保护乘员舱的完整性。此外，气囊的覆盖度也很实在，官方给到的数据显示，副驾驶气囊125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱。

电池安全是电动汽车的核心问题之一。星纪元ET在电池安全方面涉及到电芯安全、多重防护措施以及大数据监控全时预警平台。在电池安全测试方面，星纪元ET在满足国标的前提下，除了火烧、穿刺、挤压等测试之外，进行了机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试等。

星纪元ET的车身尺寸近5米长、2米宽，轴距达到了3米，这样的尺寸为其内部空间提供了充足的保障。星纪元ET的座椅采用十层材料复合而成，亲肤三层采用Nuprima微绒哑光真皮。功能上提供了通风、加热、按摩和腰托等。

此外，星纪元ET还配备了宽大的头枕音响和12向电动调节功能。副驾搭载了16向电动浮感零重力座椅，可以实现一键躺平。

在车内静音方面，星纪元ET前后四窗采用了6mm双层夹胶玻璃，高刚度车身与底盘搭配米其林静音轮胎用来降低路噪。在音响系统方面，搭载了Lion Melody音响系统。这套系统由23个扬声器和2880W峰值功率功放组成，采用了5个低音炮矩阵设计。

在底盘上星纪元ET采用了豪车同等的高阶双叉臂设计。旨在保证操控性与舒适性的平衡。云台底盘大面积采用了高强度铝合金材料，以降低车身重量并减轻簧下质量。提升了车辆的操控性能的同时，还搭配了HDS液压减震系统，使得隔振率得以提升。

该车还配备了IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，该系统能够通过激光雷达精准预瞄前方路况，并根据路况信息主动连续调节悬架阻尼。此外，智能空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调范围达到100mm的调节功能。

星纪元ET的智能座舱是基于奇瑞的电子电气架构打造，同时，搭载华为iDVP智能汽车数字底座。在语音交互方面，在Lion AI大模型上建立了对全车1800+的功能点的语音控制。同时，该模型还支持方言普通话混合识别、离线识别以及声源定位和分离。

智能驾驶辅助方面，车辆配备了激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内30颗多种传感器，配备了双英伟达Orin-X芯片，实现了508TOPS算力。具备NEP全场景智驾辅助，包括高速领航辅助、城市领航辅助和智能泊车等功能。

通过上述五方面的技术解读，说明了奇瑞并不是单纯地卷价格，而是在国内汽车市场中抛出了一款具有技术先进性的产品星纪元ET，并且更具性价比的定价也得到了市场的认可。

5月10日，星纪元ET正式交付。奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃表示，这次要一次性交车1000台，广州交车发布会现场交车100台。在交付现场，尹同跃和奇瑞高管团队与第一批用户一一沟通，亲自为用户交车。

在新能源领域，总会说某某品牌的价格简直就是掀桌子了。价格我觉得只是一方面，而技术和产品力才是关键，奇瑞这个汽车行业内的“理工男”一向比较低调，自研技术，不走捷径，重视品牌声誉。只有不断技术迭代才能提升自己的市场地位，推动国内汽车行业良性竞争，最终为消费者提供更具性价比的产品，这才是我们汽车工业发展的正解。