增程+纯电！零跑C10售12.88万起

零跑C10(图片|配置|询价)共推出7款车型，售价区间为12.88-16.88万元，提供纯电版和增程版两种动力。其中纯电版车型售价12.88-16.88万元，增程版车型售价13.58-16.58万元。提供纯电版和增程版两种动力。零跑C10是基于LEAP 3.0技术架构所打造的中型SUV，也是零跑8年全域自研的最新成果。新车延续了零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入了更多的平行线条来彰显“力量感”。

外观方面，零跑C10采用零跑家族最新的设计语言，增程版和纯电版前脸保持一致，前脸采用封闭式设计，大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了车头的视觉宽度，加上天使之翼守护大灯以及智能灯语功能，营造出不错的科技感。前包围造型更加宽大，下方带有梯形散热口，两侧配有硬朗的导流槽造型，进一步提升运动感。车身侧面的造型以简约、饱满为主，车窗框配有黑色高亮饰条，还采用了隐藏式门把手，配备了大尺寸的轮圈。

车尾方面，零跑C10配备与前大灯组相呼应的贯穿式尾灯组，内部还有天使之翼的图形雕塑来提升质感，尾灯组下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。同时车顶所配备的机翼式后扰流板也给整车增加了运动活力。

内饰方面，零跑C10采用全新的设计风格，整体看起来更简洁，内部配有全新的双辐式方向盘、全液晶仪表、14.6英寸悬浮式触控屏、琴键式全电动隐藏空调出风口、多处隐藏式氛围灯、AQS空气质量管理系统等。同时，低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型为高通骁龙8295芯片，支持GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、4G、车联网、OTA升级等等功能，车机系统也采用全新UI设计。另外，车内几乎没有提供实体按键，采用怀挡式换挡机构，副仪表盘位置配有手机无线充电面板，下方则提供了手机接口和储物空间。

零跑C10智驾版车型配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，并配备英伟达Orin X芯片，算力为254TOPS，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。

尺寸方面，该车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，定位中型SUV。在后排空间上，零跑 C10 后排腿部最大空间达到 1,050 mm，头部最大空间达到 1,015 mm，第二排坐垫长度达到 514 mm，确保了舒适性。据官方称车内的空间利用率高达 66.8%。身高166cm的体验者，坐在后排头部剩余将近三拳的空间，腿部剩余两拳多一点的空间。同时它的后座靠背两档可调，能够进一步贴合更多人的坐姿需求。此外，零跑C10的前排座椅采用可插拔式头枕设计，前排座椅靠背支持一键躺平，后排乘客就可以拥有非常豪奢的休闲空间。当然，它的二排座椅也可以分割放倒，在二排完全放倒状态下，后备厢最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。依靠其新能源的属性，它也可以成为一台方便的露营床车。

动力方面，零跑C10将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，峰值扭矩320N·m，CLTC最大续航里程为530公里。增程版由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。

续航方面，零跑C10采用了CTC 2.0电池车身一体化技术，增程版车型搭载容量为28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程210公里（WLTC工况140公里）；纯电版车型提供52.9千瓦时和69.9千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别对应410公里和530公里。

因为零跑C10定位家用，所以它的驾驶感受是完全舒适性的取向，动力偏沉稳从容的风格。底盘方面，零跑C10采用了前麦弗逊后五连杆的组合，悬架能对路面上大部分的沟坎颠簸进行很好的过滤，传到车内几乎不会让人感觉到任何不适。同时过一些大的颠簸，也能感受到韧性的存在。

零跑C10定位中型SUV，提供纯电版和增程版，售价12.88-16.88万元，最直接的竞争对手就是长安深蓝S7，后者售价14.99-20.79万元，同样提供有纯电版和增程版动力车型，前两天深蓝S7还推出荣耀版车型，限时优惠价13.99万-14.99万，售价进一步降低。与此同时，在纯电市场，零跑C10还与比亚迪宋L（18.98-24.98万元）、奇瑞舒享家（12.99-17.29万）竞争，零跑C10优势在于全新的电气平台和算力较强的智驾系统，将助力其在竞争激烈的SUV市场上站稳脚跟。

与此同时，零跑汽车家族产品也迎来更新。其中，新款零跑C11共推出8款车型，售价区间为14.88-20.58万元。新款零跑C01共推出6款车型，售价区间为13.68-15.88万元。新款零跑T03共推出3款车型，售价区间为4.99-6.99万元。上述车型主要针对配置进行更新，新款C11在车机方面迎来升级，搭载高通骁龙8295芯片，将进一步提升其市场竞争力；零跑C01对车系设置进行经典，取消销量较低的双电机四驱版车型；零跑T03则重新设计中控台储物区域，更符合方便日常的使用需求；

回顾零跑汽车的发展，这家新势力公司成立于2015年，如今已有9个年头。2022年9月，零跑汽车在港交所敲钟上市，尽管零跑汽车借此成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力，但与同行之间的差距还是在不断扩大。

与“蔚小理”相比，零跑汽车只能算是二线新势力。在国内新能源车企极致内卷的大环境下，零跑汽车的业绩并不算出众。2023全年，零跑汽车共交付新车144155辆，与2022年Q3业绩发布会上定下的24万辆的年度交付目标相比，仅完成六成左右。与其他造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现也仍有进步空间。

不过，零跑汽车也有“大金主”的支持。2023年11月，零跑汽车与Stellantis集团完成全球战略关系的交割。此番合作，零跑汽车将获得来自Stellantis汽车集团15亿欧元的投资，而后者将获得零跑汽车20%的股份。对零跑汽车而言，与Stellantis更加深度的合作，也可以借助后者丰富的国际销售渠道网络，打开海外市场。

牵手Stellantis集团的零跑，推出更加爆款能够提振销量的新车型迫在眉睫。与Stellantis集团合作后，零跑汽车推出首款新车型零跑C10，而这款新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功与否的首个试金石。