Honda NX500 探险车原厂改装/附件

去年十一月初的时候，Honda 发布了全新型号的中型探险车 2024 NX500，新车将取代现行的 CB500X 在当地市场的位置。而面向国内、日本等的区域市场，则另有 NX400 供应。

新的 NX500 以现行的 CB500X 为基础升级而来，沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 471 cc，标配了滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，PGM-FI 电子燃油喷注系统的数据包经过升级，点火正时和空燃比也经过优化，从而让车辆在低转速时有更强劲的加速感，以及具有更加线性的动力传递。而最大动力输出、是欧洲 A2 驾驶证准驾车型分级上限的 35 kw（国内销售中的 CB500X、最大动力输出为 37 kw）。

车体采用一副钢管制的钻石型车架，以 Daily Crossover “ 每天越野 ” 作为设计主题的新外观造型，增加了 HSTC 牵引力控制系统（CB500X/CB400X 没有此装备），Showa 配套的悬挂系统，数字式的仪表板、LED 的灯光系统，前 19、后 17 英寸直径的轮框等。

在 Honda 的产品线里，NX 是具有一定历史的产品名字，其最初的意思是来自 New X-Over “ 新型的越野 ”，首个车型是上世纪八十年代末期推出的 1988 NX125（主要面向欧洲和日本本土市场）、NX650（主要面向欧美市场），而最初的巴黎 - 达喀尔拉力赛工厂赛车的原型 Africa Twin 双缸非洲，其车型则是 NXR750 —— 在 NX 的基础上、增加了 R。能够同时适应铺装公路和乡村小径的应用场景，从而兼具多功能、双用途（公路 + 越野），是 NX 的主要特点。

实际上，不管是新的 NX500/NX400、或者是此前的 CB500X/CB400X，采用了中性选择的基础下，在面对不同路况时的、都有可能存在着各有不足的状况，毕竟中性的选择、本质上就意味着不论是公路骑行还是越野骑行，都需要作出各自的妥协、从而实现基本的平衡。作为应对的措施之一，厂方在推出新车的同时，也向欧洲市场同步发布了一系列的原厂改装套件/附件，以提高 NX500 的多功能性。

面向欧洲市场的 NX500 原厂改装套件/附件包括四个不同的选择：

1、Adventure Pack 探险套装（下图 1），组件包括了浅色风挡、护架、射灯、油箱防刮垫等；

2、Comfort Pack 舒适套装（下图 2），组件包括了可加热车把、容量为 3 公升的油箱袋等；

3、Travel Pack 旅行套装（下图 3），组件包括了车尾行李袋、车后两侧边箱等；

4、Urban Pack 城市套装（下图 4），组件包括了大脚架、后尾箱等。