试驾东风奕派eπ007：仪表支持自动翻转，赛道漂移操控惊艳

长话短说，本周我去广州试驾到了一款颇为有趣的车型——东风奕派的eπ007(图片|配置|询价)。试驾的内容相当丰富，包括测试极限性能（零百、绕桩、漂移、制动）的金卡纳赛道和测试辅助驾驶功能（含360影像）的迷宫、含郊区、老城区的超过50公里的开放式自由试驾。

eπ007

最低售价：13.66万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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看车型尺寸、科技配置、辅助驾驶配置、性能配置等，他的对手很明显是来自深蓝SL03、比亚迪的海豹、广汽埃安的Hyper GT、吉利的银河E8、小鹏P7i。但是，如果你真的拿eπ007去认真研究，或者和我一样去深度试驾，又会发现，本质上，它的性格、售价与定位，都与这些对手有明显区别。

LOGO设计第一眼就能看到东风体系双飞燕的影子，也能快速感知到这个品牌的整体风格，主打一个科技和极简主义。

新车长宽高尺寸为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，所以视觉这块看过去，会感觉他的比例是前悬长，尾部短。至于新能源车型最看重的风阻系数，eπ007也做得很低，仅仅为0.209cd。

我试驾的版本没有选装剪刀门，参考试驾前的workshop，剪刀门选装价格是12,000元，考虑到品牌本身还提供了提供一万元选装基金，同时这个门还可以支持车内语音、智能钥匙、大屏触控这些非常多种的开启方式，并且每个车门都配备双超声波雷达，在车门开关过程中主动防夹、避障，使用过程将“面子”照顾的足够好，价格就我个人来看，性价比挺高的。

目前可选的颜色也挺多种，晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰。灰是哑光的，我个人是觉得每一种都挺上相。

至于设计感，这事向来见仁见智，我个人是浅薄的认为，自主品牌设计最拔尖的还是长安集团。但是美丽和实用在目前的车市中还是一对反义词，设计师的天马行空是需要牺牲一定的实用性作为代价的。但是东风奕派就大为不同了，东风系的产品，向来务实。eπ007除了看着运动耐看之外，你拿来家用也很好使。

集中表现在笔者身高187，坐在前面和后面都不拥挤，视觉这块，东风奕派还从前舱到尾舱一体贯穿开了一个双层镀膜技术天窗，最大程度隔绝紫外线是其一，扩大视野是其二，并且在后排加了加强筋，安全度也相当高。

方向盘位置可调，抬到最高大长腿操控也很方便，方向盘尺寸控制很好，主驾驶位支持电动10项调节，5组记忆挡位、3档通风加热、8点按摩、四向腰托，副驾位也为电动调节，并配备通风加热。前排175坐姿，后排187cm乘坐，头部空间主观感受和深蓝SL03差不多，但座椅支撑性明显会更好一些。

整车的用料还特别好，官方表示，eπ007用的是同级唯一有机硅软包座舱，中控台采用了德国进口贝内克麂皮触感主仪表板。咱也不知道这个具体是啥意思，总之，就我来看，实际摸过，用过，确实很高级。与此同时，eπ007也配有3种味道的车载香氛系统、无边框车门、9个车内扬声器和1个车外扬声器、头枕音响等等...

当然了这都不是重点，对我来说，这款车静态最惊艳的地方在于：同超跑车型同款的、雷军小米SU7重点宣传的可自动翻转仪表盘。

在开放道路试驾的环节中，笔者就试了几次，只要按一下S键，仪表翻转至战斗状态，反应相当快，可以到丝滑的程度，同时车内外包括是氛围灯、香氛、模拟声浪等等也在会该模式之下变得更加战斗，辅助电动尾翼，仪式感拉满。

重点是以上的变化不仅限于视觉，动力层面400kW的电四驱双电机也会同时介入，也让这辆车获得3秒级破百的实力，给你在视觉和实际体验双重的享受。

至于动态驾驶部分，这辆车的表现也相当特别。

尤其是在金卡纳赛道中，在启动S键的情况之下，会感觉这款车的动力输出真的非常带感，当然了，我相信没有人会天天处于战斗状态，所以在本次深度试驾的过程中，我个人一直95%状态都处于舒适模式。

几点需要重点表扬一下。

1、东风到底是有玩运动车型的血统和功力，转向表现遥遥领先同级，中心点把控的非常好，尤其在绕桩的时候，会让你感觉整个人都通畅起来。

划一个重点，eπ007正因为有极强的操控优势，所以你拿它在赛道上漂移，不要太轻松。

急刹车不会偏软，不推头，不得不说东风体系在运动这块的调教是独树一帜的存在，东风奕派在新能源时代完美的释放出了整个集团的强大优势。

2、车辆本身只要不是S状态，都不会很激进，但是你一旦激活了400kW的电四驱双电机，零百急加速，会感觉这车猛，真的猛，甚至让你产生晕眩不适感。我个人的建议是平常舒适模式就可以了，油门一点动力储备已经是其他车“运动模式”的水准了。

3、底盘控制也是这款车的一绝，CTCC冠军团队底盘调校也让这款车的整体路感做到了非常清晰的程度，在经过特别糟糕的长短烂路、起伏较大的波浪路，甚至坑洼路面，这款车的后悬都能非常迅速地拉住车身，抑制多余的晃动，底盘可以很完美的兜住来自地面的“丧心病狂的考验”。总体表现拿来对比的话，我主观是感觉比深蓝SL03和海豹都要好。

那么现在问题来了，动态驾驶层面，这车有没有缺点？

人无完人车无完车，eπ007也是存在一定的缺点的，比如说噪音控制，作为参考本人身高187cm，主驾驶位置当时速超过120km/h，上方就会有比较明显的风噪。

但是，咱们就是说一切的问题在价格面前啥也不是，15万左右起的预售价，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、配马赫E动力系统，后驱版本可选160kW或200kW电驱动总成，四驱双电机版本车型最大功率为400kW，扭矩高达640N·m，0-100km/h加速时间控制在3.9秒....

而市场这边是什么情况呢？

哪吒S 3.9秒破百，售价25.98万；极狐aS 3.5秒破百，32.98万元；飞凡F7 3.7秒破百，30.19万元；海豹3.8秒破百，27.98万元...

还要啥自行车啊？

目前eπ007还分为增程、纯电两种版本，在增程版方面，eπ007搭载1.5L增程器，配备28.39度电的磷酸铁锂电池，纯电版本方面，eπ007的CLTC工况续航有530公里、540公里和620公里等多种版本，有后驱和四驱可选，不同续航版本电池容量分别为56.83度和70.26度两种磷酸铁锂电池...