插混如何选？荣威D7 DMH硬刚比亚迪秦PLUS DM-i

前言：各大车企都在打价格战，比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)荣耀版上市以后，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)、启源A05、五菱星光PHEV、深蓝SL03等车型，也都给出了相对应的优惠；

作为比亚迪秦PLUS DM-i的对标车型，荣威D7 DMH给出了综合钜惠至高32000元；两款车型价格都有所下降，如何选择高性价比的车型是我们今天探讨的话题。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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首先就是两款车的定位，均是针对的家庭实用性出行交通工具，而比亚迪秦PLUS DM-i的购入门槛则更低一些。对于家庭消费者用户，更占优势。

尺寸部分，荣威D7 DMH空间更大更占优势

但是俗话说得好，贵有贵的道理，荣威D7 DMH到底贵在哪里？贵出这么多钱到底值不值。

首先就是尺寸上，与比亚迪秦PLUS DM-i不同的是，荣威D7 DMH定位中型车，它拥有标准的B级车尺寸，与迈腾、凯美瑞一样大，与深蓝SL03、海豹和启源A07体量相当，长宽高达到了4890x1890x1510mm，轴距达到2810mm。内饰空间部分则会拥有更舒适的乘坐空间，前排头部空间剩余一拳，后排头部和腿部空间分别剩余两拳左右；

在配置方面，还配备了加热、10向电调、记忆、通风、前排座椅一键大躺等功能。并且大躺座椅可实现近1.7米的有效承托，能够结合不同的使用场景和需求，并且，这个级别车型上还配备了老板键。

作为参考，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。比亚迪秦PLUS DM-i也能够满足日常用车，

在座椅配置方面，秦PLUS DM-i座椅功能也较少，只有加热、6向电调等基本配置，没有记忆、通风、大躺等高级功能。尺寸上，要比荣威D7 DMH小很多，整体乘坐感受不如荣威D7 DMH舒适。

相比秦PLUS DM-i，荣威D7 DMH更智能也更人性化

来到内饰，先看比亚迪秦PLUS DM-i的内饰，整体内饰设计较为简陋，配备了360度全景摄像头、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、真皮运动风格座椅、12.8英寸触屏液晶屏、前排双温区自动空调。但是要区别开来，这些都不是标配，低配版本仅有倒车影像和定速续航10.1英寸的中控屏，只有顶配才搭载了L2级的智能辅助驾驶。

荣威D7 DMH低配版本与比亚迪秦PLUS DM-i一致，倒车影像、定速续航，只有顶配才有L2级的智能辅助驾驶，液晶仪表采用的是10.25英寸和12.3英寸的区别，中控屏均为12.3英寸。在中控菜单部分，两款车相差不大，不过荣威D7 DMH但是在清晰度这一部分，比亚迪秦PLUS DM-i真的有点费眼。

不过，荣威D7 DMH的地图导航版本更新，支持红绿灯显示；在价格相近的情况下，荣威D7 DMH的配置会更丰富一些，比如荣威D7 DMH的125旗舰版配备主驾通风、加热功能，还有自适应远近光、氛围灯等，这些是比亚迪秦PLUS DM-i的120km 卓越型版所没有的。

动力部分，荣威D7 DMH性能更卓越

在动力续航部分，荣威D7 DMH搭载的是1.5L 112马力 L4 插电式混动系统，马力能够达到112Ps，扭矩能够达到135N.m，电动机的扭矩为330N.m。其中，百公里加速为7.9秒，最高时速为185KM/h，馈电油耗为4.79L/100KM。纯电续航为103km，综合续航为1250KM。

而相比之下的比亚迪秦PLUS DM-i车型搭载的是1.5L 110马力 L4 插电式混动系统，纯电续航分为46km、101km以及120km三个版本，综合续航为1245km；动力部分均搭载的是81Ps的最大马力，135N.m的发动机最大扭矩，316N.m与325N.m的电动机最大扭矩。百公里加速为7.3秒和7.9秒，馈电油耗为4.6L/100km。

不同的地方在于荣威D7 DMH的发动机与P1电机为同轴结构，所以荣威D7 DMH少了一组齿轮，传动效率有所提升。秦PLUS DM-i的混动系统则采用的是平行轴布置，发动机不能直驱，只能通过电机来驱动车轮，这样的设计不仅降低了传动效率，也增加了能耗。秦PLUS DM-i的变速箱是E-CVT无级变速箱，没有集成电机和离合器，不能实现发动机的直驱，也不能实现多种混动模式，只能实现单一的混动模式。

同时在亏电油耗测试中，D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗力压包括比亚迪秦PLUS DMi在内的18款主流混动车型。

在试驾体验过程中，荣威D7 DMH车型还是有更多科技感设计，比如在试驾过程中的“刹车不点头”，无论你用多大的力度去急刹，在保证刹车距离的同时，荣威D7 DMH还能够做到让你在车内刹车的同时，不会产生眩晕感；

而秦PLUS DM-i的制动踏板就相对较硬，而在能量回收下，如果是较轻模式下，两车相当，几乎接近纯燃油车的感觉，跟油车的区别不大，而荣威D7 DMH的较强模式下的能量回收，力度更高，与电车的质感相当。

在低速行驶过程中，比亚迪秦PLUS DM-i的转向手感更好；

底盘部分，荣威D7 DMH过滤性效果非常的稳，整个过程你感受不到颠簸路面所导致的上下晃动感。而都在说筷子悬架的比亚迪秦PLUS DM-i，亲身体会觉得还好。不过在经过大幅度的坑洼路面的时候，i配备了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的秦PLUS DM-i，能够感受到明显的跳动，舒适体验还有提升空间。