2022款小破C4万里程用车分享

不知觉时间如白驹过际，一闪而逝，转眼小C也陪伴我快两年了，见证了我事业从零到一的历程，陪伴的这段时间真的是风雨兼程，有从江苏到广西一千五百多公里的跋涉，有日常奔波到深夜的疲倦，还有崎岖山路干爆两条轮胎的无奈，除此之外，车子的使用过程中直至现在没有掉过链子，抛开配置不说，奔驰的抗造能力确实是是经得起考验 。借此有感而发跟车友们分享下一些用车感受。

基本信息：

1.小破C是2022款的皓夜运动版，2022年7月提车到现在快两年，行驶里程已经有4万公里了（跟着我受苦了）

平时主要是在城区高架行驶，苏州的高架还好不是很堵，所以练成了天上飞机地上苏E的神功之后，在城区行驶的油耗基本在8.0/L左右。

喝98油的驾驶感跟95的能很明显感受出来差别：耐烧，动力稍强，不知道是不是心理作用发动机声音感觉也小了点。

现在基本不怎么关心油耗了，因为平时的驾驶习惯比较多变，时高时低，8.0/L是比较正常的水平。

.2关于起步加速：加速性能有特地跟买了测速仪的车友去实测过，车友的刚提车半年的804版本，我的是使用快两年的802版本，按实测数据来看的话，804版本的百公里加速要比官标的7.7快一丢丢，而802版本，虽然使用的里程比较长，但是它的百公里测试成绩也跟官标的成绩比较吻合。

作为快两年的C级车主，我想对未来的车主朋友说一下，其实我们没必要太过于纠结于奔驰1.5T的排量，小排量在深加速的声嘶力竭固然不能忽略，但是你可以相信奔驰的调教，它能赋予你足够的信心去跟同级别的对手在红绿灯起步时的pk。（不捧不踩数据说话👇）

802版本车子半油，载重两人的百公里加速成绩

804版本，车子满油，载重两人的实测百公里加速

使用感受

1.先说下车机，用了这么长时间，车机流畅度跟刚提车的时候基本没什么变化（主要是平常基本都不用），买了个智能盒子把华为HiCar转成carplay 真的好用很多，高德和百度地图都能直接在中控大屏显示，这样开车可以更加专注，而且再也不用费脑筋去安装手机支架（C级车内真没合适的地方安装这玩意儿）

至于在车友圈里看到车主们反馈的黑屏或死机的情况，我在提车初期的冬季也碰到两三次，后来升到零层级系统之后到现在也就没出现过类似的问题，个人认为这种情况只是概率问题，总的来说还算比较稳定，也不要指望能带来多好的体验，智能化体验还得看新能源，毕竟整一堆花里胡哨对驾驶没有实际意义的功能可比调校燃油车三大件的门槛低多了…

通过盒子来实现华为的Hi car已经满足日常使用需求

2.内饰部分，你可以永远相信奔驰对审美的理解和造诣，新一代S级的内饰下放到这一代的C级，整体都拔高了梅赛德斯车主的审美水平，任何后期的装饰我觉得都是对现有内饰设计美感的破坏。

这其中要吐槽的是奔驰它的内饰更侧重于观感并没有考虑到使用场景，比如侧门把手的电镀银色塑胶壳，这个位置使用频率那么高按理来讲应该要保留跟上代一样的皮质包裹或者是一些耐磨材质，而不是现在这种一点点小划痕都能很明显看到的电镀塑胶件。这些划痕在强迫症患者看来都是折磨啊

3.用料方面不得不佩服奔驰的成本管控，它能做到内饰用料跟上一代先比较要缩水很多，高级感却没有损失分毫的水平，虽然用料降档视觉效果依然拉满，这真的很奔驰。

另外因为这一带新C采用塑胶材质的地方远超上代老C，所以在冬天开空调暖气刚出来那会，因为热胀冷缩原理可以很明显听到塑胶热胀的声音，这声音虽然持续时间不长，但是给人感觉真的很low。

4.车内异味我觉得还好，刚提新车那会只是买了炭包用来吸收异味，知道现在也没有使用过香薰类的东西，也没听到过坐车的家人朋友吐槽车里有异味，自带的空气净化功能还是很ok的，如果长期在空气质量不好灰尘或者雾霾很重的地区用车，建议还是要多检查空调滤清器，脏了就换掉。

4.驾乘空间方面，经过快两年的使用体验，充分证明了C级的副驾只适合坐女生，因为真的很小，以至于大块头一点的男性朋友基本都会嫌弃副驾坐得憋屈然后往后排坐去，这在无形中增加了女生坐副驾的机率（唯一安慰自己的理由），因为新一代的C只提供加长版，所以后排空间的乘坐表现还是很可观的，只不过日常基本上都是一个人用车，对空间这块确实没有太大的感觉，所以不发表太多意见。

5.储物空间中规中矩，个人强迫症和洁癖有点重，主要还是太容易粘灰尘和指纹了，上车第一件事就是先把屏幕和高光面都擦一遍，所以驾驶位车门的储物格主要是放一些清洁用品比如无尘布和湿纸巾以及一些个人日常用品，副驾驶的车门储物格主要放垃圾袋和车辆的说明手册以防不备之需。因为胆子比较小，所以还在主驾驶位跟B柱的缝隙里放了一根棒球棍防身用，总得来说储物空间表现一般般，主要想吐槽厂家连个眼镜盒都没有配置，太阳镜的放置就比较不方便。

最后要吐槽最让人恼火的点了。

买车之初车内音响品质是我很在意的指标，也因为只有皓夜版本配备了柏林之声，我才咬咬牙多花钱提了皓夜，柏林之声确实很牛逼的音质，但是为什么当我播放低音重一点的音乐时候，方向盘底下区域的塑料壳共振特别特别明显，就好像是破音了一样，听着贼难受，在车机上调节过平衡器效果不大，请教了圈主子昂兄，这不是个别情况，目前也只能去4S店去检修。每次听到这种低音共振的破音真的很影响开车心情。

其次要吐槽的点就是雷达，不知道是不是因为贴了车衣的原因，这傻逼雷达总是会延迟，有时候狭窄处会车，都已经会完车了雷达才开始响，有时候倒车，明明周边没有障碍物或者目视障碍物还有点距离雷达一个劲的报警，真的是智障到无语。

最后是要吐槽它的自动刹车，主要表现在倒车的时候，我明明控制着刹车，但如果后面有移动物体我哪怕是很慢的速度靠近，它还是会自己突然一下来个急刹车，这旁边如果有人的话就真的很社死，体验真的非常不好，所以完全搞不清楚它的触发机制是什么逻辑

这台车使用这么长时间，主要的吐槽点就是来自于这些所谓的科技智能配置，我一直认为驾驶安全一定是要牢牢得握在驾驶员手上，作为驾驶员也应该要有安全第一，不过分依赖配置的觉悟去驾驶车辆，才能确保每一次上路的安全。

以上的用车总结呢，主要是一些日常的直接使用体验，更深层次的例如驾驶感受和机械素质后面有时间会再跟大家一一分享，

希望每一位尊贵的梅赛德斯奔驰车主，都能用车愉快，一切顺利。

最后要感谢下圈主陈子昂的耐心指导。

分享几张日常随手拍～

老大哥AMG C63永远的经典！