对于普通人而言,人生的第一辆车意义重大,承载了许多期盼和回忆,而大部分人的预算一般都在10万元左右。如今在这个价位的选择又会让人挑花眼,今天我们就挑选热度和综合评价都不错的两款车,从各方面深度对比一下。
这两款车分别是荣威D7 DMH(图片|配置|询价)和比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)。
- 优惠信息
买车除了品牌颜值等等因素,价格绝对是重中之重,荣威D7 DMH目前综合钜惠至高32000元,对于一款10万出头的车来说,这个优惠力度确实很有吸引力。
而秦PLUS DM-i则是推出了荣耀版车型,起售价为7.98万元,比老款的也是便宜了近2万元,所以从优惠力度来讲,荣威D7 DMH的幅度更大一些。
- 外观设计
荣威D7作为“D家族”的首款车型,已经摆脱掉荣威燃油车的影子,车身线条流畅,价位是10万级,但侧面的视觉感受是越级的,走的是优雅大气的设计风格。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
而比亚迪秦相对则是运动感稍强,车身设计较为紧凑,但小编个人认为视觉上重心如果再低一些会更好。
荣威D7 DMH的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm,轴距为2810mm;秦PLUS DM-i的长宽高尺寸为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。所以在车身尺寸上,荣威D7 DMH的优势明显些。
- 内饰配置
车内部分,荣威D7 DMH更简约一些,新能源味道更浓一些,采用双12.3英寸液晶屏搭配双幅方向盘的设计,这样的好处是横向的视觉宽度会更好,也是一些豪华品牌常用的设计理念。
而秦PLUS DM-i则是偏实用一些,整体的风格比较中规中矩,也是保留了比亚迪家族设计,档把周围保留了常用的物理按键。
秦PLUS DM-i
荣威D7 DMH
论高级感我投荣威D7一票,论实用秦PLUS更胜一筹。无论是用料还是设计,不吹不黑的说荣威是更出彩一些的。
配置层面,拿指导价同样是12.58万元的配置车型来对比,秦PLUS在主动安全、辅助驾驶等方面占优;荣威D7在底盘架构、屏幕尺寸等方面更突出,配置层面两款车各有千秋。
- 性能和续航
两款车都是插电混动车型,混动车很大一部分功能则是解决了用户的续航焦虑。
荣威D7 DMH搭载全新DMH混动技术,电动机最大功率150kW,发动机最大功率82kW,总功率为232kW,根据实测零百加速最快仅需6.5s,且由于是后驱的架构,驾驶感受会更好一些。
秦PLUS DM-i,电动机最大功率145kW,发动机最大功率81kW,总功率为226kW,数据上相差不多,但秦PLUS DM -i的驾驶质感方面确实稍差一些。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
续航方面,我们对这两款车进行了实测,两款车全部满油满电,同时间同地点出发,同样的路况,空调设置23度,60%城市环路和40%高速的情况下,把油和电都消耗完,荣威D7 DMH的续航能力是比秦PLUS要多大约35公里。
此外,我们对荣威D7 DMH进行了实测,纯电续航可达142km。
荣威D7 DMH
而且通过实测,63%的路程采用混动模式情况下,相当于油耗3.8L/100km,所以这个油耗也是可以接受的。
荣威D7 DMH
- 驾乘感受
通过对两辆车的长期体验,各自的特点还是比较鲜明的。
荣威D7 DMH让人最容易记住的点就是舒适性,座椅厚实,皮料和海绵都很软,前排坐垫长度380mm,无论驾驶还是乘坐,都非常舒服。纯电模式下的电门调教也偏柔和,底盘调教的也比较软,如果对舒适性有要求的,建议选荣威D7。
此外,荣威D7的转向也是让我比较意外的,这辆车的地盘和座椅都很软,一般这样的车操控都一般,不过荣威D7 DMH的转向很精准,这点是超出我的预期的,高速过弯和变道的时候,底盘的侧向支撑也很足。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
此外荣威D7的后备箱空间也算个小小的惊喜。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
秦PLUS的驾乘感受稍硬一些,后排的腿部空间表现还不错,由于秦PLUS采用的是扭力梁非独立悬架,所以底盘的质感会不如荣威D7。
- 总结
以上就是荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i的整体对比,简单总结下,如果你对舒适性、续航以及设计有需求的话,就选荣威D7 DMH;如果你比较追求实用和性价比的话可以选择秦PLUS DM-i。
两款车都是10万级轿车里高性价比的车型,有问题的欢迎评论区留言讨论。
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