没上市就有这么多人喜欢，零跑C10产品力均衡，势必成为销量担当

在众多造车新势力中，个人一直觉得零跑汽车是其中为数不多依靠高性价比立足的车企，目前的品牌影响力，但它一直都有属于一部分属于自己的受众群体。目前旗下共有三款车型处于在售状态，分别是零跑C11、零跑C01和零跑T03。其中零跑C11的表现最为出众，在2023年一年时间里，平均月销量基本都在八九千台，而它之所以能如此靠得就是高性价比。增程版本的起售价直接来到了14.98万，对于一款中型SUV来说，这样的定价属实有诚意。再加上它的产品力也不错，除了品牌影响力还真没什么好挑剔的。马上，零跑又会推出一款名为零跑C10(图片|配置|询价)的新车型，同样主打性价比。

定位于中型SUV的零跑C10同样会推出增程版和纯电版两种车型，不论是哪种车型，这次的零跑C10都将采用统一的一套设计语言。相比于已经上市的车型，零跑C10这套外观设计语言无疑更加成熟，整个车身轮廓圆润饱满，引擎盖左右两侧简单形成隆起型面，看起来没有那么单调乏味。取消了原本的多孔散热口后更加清爽，贯穿灯带与两侧圆润灯腔融为一体，设计手法主打一个简约。下方导流槽并不仅仅是装饰，而是真正的通风散热口，配合贯穿散热口共同起到拉宽横向视觉效果。

车侧属于温婉大方的那一类，车身表面没有明显腰线，第一眼给人的感觉就是敦实，隐藏式门把手与车身融为一体。为打造一个更加通透的乘车环境，尽量扩大车身尺寸。再加上大天幕的助力，实际乘车体验应该还不错。为满足广大消费者对空间的追求，零跑C10的轴距直接达到了2825mm，打开后备箱大家就会发现它的容积很理想。车尾造型将简洁到底，贯穿尾灯与日间行车灯带相呼应，除了车标没有任何装饰。

关于零跑C10的内饰设计布局其实没什么惊喜可言，最让人满意的可能就是质感了。虽然受限于造车成本，但还是加入不少软面材质，氛围灯点亮之后更加猜不出它的价位。舒展中控台上简单集成悬浮中控屏和仪表盘，车内大部分科技功能都被集成在悬浮式中控屏内。除入门级，其余车型均配备高通骁龙8295芯片，视觉效果和实际使用体验都无需担心。除此之外，零跑C10全系标配L2级别驾驶辅助，单就这一点就比竞争对手良心不少。基本上入门级车型搭载的配置就足够应对日常用车了，甚至能够比得上部分车型的中高配。

得益于2825mm轴距，零跑C10的后排乘坐空间表现也不错，腿部和头部空间都比较给力。想要临时休息一下的时候还可以将副驾驶座椅的靠背向后折叠放倒，将后排座椅放倒后虽然不能跟后备箱地台处于纯平状态，但是收纳大尺寸行李没有问题。总之，就静态部分来看，零跑C10的产品力还是比较均衡良心的。

零跑C10增程版搭载1.5L发动机和单电机组成的增程动力，这是一套很经典的动力组合，更好兼顾了动力输出和燃油经济性，最大的优势就是省油不存在续航里程焦虑。不出意外，将来依旧会是零跑C10的销量主力。至于纯电版本在CLTC工况下的纯电续航里程为530km，属于市面上主流水平，相比于增程版竞争力其实不是很强。

目前，零跑C10已经公布了它的预售价为15.18万，按照车企们的一贯作风来看，零跑C10正式上市后的定价应该还会更低。跟其他零跑车型一样，起售价来到14万级别。如果真的如此，性价比确实很高，就目前来看，大部分消费者对零跑C10的评价还不错。大家都期待它的正式上市，不出意外零跑C10应该会成为品牌旗下又一销量担当，你怎么看呢？