全家出行仅需一辆，顶配准新，车比车位还便宜——二手顶配传祺M6

大家二十年前觉得旅行车非常小众。消费者抗拒的理由：高级轿车，乘客怎么能和行李同处一室？但现在看看主机厂们，啥车都想搞旅行版。相似的情形如今出现在了MPV身上。

可能很多车友还是觉得6～7座紧凑型MPV这个设定太小众了，但是仔细想想这个车型的定位，似乎比旅行车更适合国情。原因何在？

如果家里上有二老、下有二孩，小区停车位紧张，要用一辆车解决全家人集体出行的需求。能同时满足尺寸、座椅数和内部空间这三方面条件的车，还得是紧凑型MPV这个车型。

在大多数人的印象里，平价MPV的功能配置、驾驶质感与“高级”二字无关。但是最近几年平价紧凑型MPV这股新兴势力，为了占据更大的家用车市场，从里到外都非常卷，平价MPV早已经今非昔比了。

今天借着路试这辆广汽传祺M6(图片|配置|询价)的机会，跟大家聊聊家用买车新思路——紧凑型SUV。

以前大家也认可MPV的空间实用性，但是有一个普遍的遗憾，就是颜值不够。而现在主机厂的设计师非常努力，MPV的外形也可以时尚动感，而且如果车主们还觉得不够绚丽，还可以进一步个性化涂装。当然，反过来想，家用MPV是改色、涂装的好胚子，也只有MPV车型能提供这么大尺寸的画布，给车主尽情发挥。

今天这辆二手M6，本身外观设计造型就已经很时髦了，前车主没有涂装，白色的外观非常素雅，而且之前是家用一手车，全车金属面经检测基本确定是原漆状态。

目前公里数仅2万多km。一手沪大牌，前车主自用3年，主要为了带娃。家用带娃+低频，充分保证了它的优质内饰成色。

第二排左边座椅有一点小小的瑕疵——儿童座椅留下来的压痕。我们接触的二手车里，很多带娃车都有这个“通病”。

第三排座椅的成色看起来是长期折叠收纳的痕迹大于乘坐使用的痕迹，说明第三排有用，但不常用。

第三排的侧窗面积很大，采光充分，而且还有空调出风口。

后备箱做了一个下沉式的设计，纵向空间充足。但是下沉式的设计主要目的是为了把第三排座椅收起来。

而且座椅靠背的角度可以调节，便于大家在舒适和空间里找找平衡。

第三排座椅隐藏之后，MPV的空间优势立刻显现出来。

这辆传祺M6的指导价是16万，给人的感觉并不便宜，但是看完配置，不得不说一句服气。

首先这个液晶大联屏就非常有高级感。画质优秀，而且系统逻辑设计得也很清晰。

自带GPS+北斗星双系统导航。

温控系统的豪华程度几乎可以和30万级别的中型MPV相媲美了。

本身这辆车的尺寸并不大，驾驶难度不高，主要是停车可能比轿车要难一点。但是它有360度全景影像，所以前车主开了两万多公里，仍然是金属面全原漆的状态，360功不可没。

四缸1.5T发动机+7速湿式DCT变速箱，有运动模式，171匹马力跑高速没压力。

现在马力是个很不值钱的东西，但是汽油却越来越值钱了。前车主驾驶记录中，平均速度34km/h，百公里油耗7.9L，经济性还不错。省油是家用车的必备素质之一。

这辆车还有一个优点，就是它的底盘调校大大超乎我预期。MPV车型最难克服的障碍之一是侧倾。如果悬架太软，支撑力不足，转弯的时候侧倾会非常严重，比如高速公路的匝道，如果不把速度降得特别低，侧倾会让后排乘客很难受。

按照惯例，我在这段遍布减速带的封闭路面，测试一下底盘状态。这辆M6的悬架偏硬，有轻微的弹跳感，没有拖拉的晃动，也没有多余的异响。平价MPV的底盘做到这种程度，已经非常好了。

方向盘三段转向力。车主可以根据自己的习惯去调整。我把3种驾驶模式和3种转向模式排列组合着体验了一下，如果平时开车比较佛系，那就选“E+舒适”，驾驶感平顺丝滑。

紧凑型MPV在各自品牌之内，保值率都是比较高的。但是传祺M6身为国产品牌，本来保值率就比较低，国6排放的二手顶配M6，车况成色都非常棒，公里数又低，也只需9万多就可以到手，比一线城市的一个车位价格还便宜。

紧凑型MPV曾经在国内非常火，后来逐渐被SUV取代，但在关于MPV车型，大家心里有不少车是“进必买”的，紧凑型MPV迟早会再次翻红。

6座家用车追求实用、性价比的话，这辆准新二手传祺M6是不容错过的选择。