遗憾还是必然？广汽丰田宣布，致炫/致享/iA5三车即将停产

近日，广汽丰田官方宣布，旗下YARiS L致炫、YARiS L致享、iA5等三款车型在售出最后一批现车后即将正式停产。实际上，这三款车型应该早就已经在工厂中停止生产和装配了，消化完现有库存后就会正式退出市场。

这三款车型中，YARiS L致炫定位为两厢小型车，5个配置都搭载1.5L发动机，官方指导价为8.58万-10.38万元；YARiS L致享定位为三厢小型车，2款配置同样搭载1.5L发动机，官方指导价8.78万-9.38万元；iA5定位为紧凑型车，采用纯电驱动，现款共有4款车型，官方指导价15.98万-19.28万元。

其实致享和iA5的停产早在意料之中，一款是根据威驰打造的兄弟车型，专供中国市场，由于知名度和外观等原因，根本卖不过威驰，而现在，威驰的日子都不好过，更别说致享了。而另一款则是基于埃安AION S的换标车型，是广汽丰田早期为了弥补新能源车型的短缺，开发出来混新能源积分的产物。

不过YARiS L致炫的停产在一部分人的心中是非常遗憾的，这款曾经的小型车销量冠军，巅峰时期轻松月销破万，就在去年12月份，该车的月销量还保持在8384台的高位。但是在今年6月份，致炫销量出现断崖式下跌，跌幅超过88.5%，销量仅有260辆。后面几个月，广汽官方干脆不再公布该车的销量，现在来看在那时候就有了停产的征兆了。

除了致炫以外，威驰、威驰FS等小型车在6月份也出现了断崖式的下跌，其中威驰暴跌86%至524辆，威驰FS下跌83.6%至414辆。如此来看，丰田官方是有意收缩自己的产品矩阵，与其降价赔本赚吆喝和新能源小型车竞争，不如直接放弃，集中精力卖好卡罗拉、凯美瑞、荣放、雷凌、亚洲龙、汉兰达等车型。

当然，最关键的在于致炫这款车的更新太慢了，国内现款致炫已经接近十年没有换代了，也没有大的改款，而海外版的全新雅力士似乎也没有引进的打算，相比价格更亲民、更带感、用车成本更低的新能源车型，致炫的确是有些跟不上时代了。

观察一下如今的小型车市场，早已经是新能源的天下，渗透率超过47%，销量TOP3全是新能源车型，合资燃油阵营中只剩下大众Polo、本田飞度等车型还在苦苦支撑，毕竟，谁不喜欢便宜好用、使用成本还低的车呢？

编辑/温澈