打破“逢撞必烧”魔咒，吉利银河L6取得优秀的成绩

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）获得的数据，在高速公路车及车间碰撞运动车辆事故当中，追尾碰撞事故占比高达77.2%，受伤人数占75.5%，死亡人数占比更是达到了86.2%，可以说，追尾事故是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。尤其是新能源车型逐渐增加，由于碰撞发生的自然现象也越来越多，这是各大新能源车企面临的一个重大的问题。

近年来，很多优秀车企在在产品的开发和设计上都非常关注碰撞安全的安全的问题，尤其在新能源车型上都做很大的投入和研发。

最近吉利汽车一款重磅车型在碰撞安全方面取得很大的成绩。银河L6(图片|配置|询价)打破新能源汽车“逢撞必烧”魔咒，在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”。目前吉利银河L6通过三车高速连环“魔鬼碰”试验，并通过第三方国家级机动车产品检测机构上海机动车检测认证技术研究中心有限公司进行检验，向公众展现其更为全面的安全防护能力。

此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。

经过碰撞后，吉利银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。

与此同时，吉利银河L6碰撞之后，高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

碰撞后经过车辆静置的测试程序，将吉利银河测试车的L6动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆依然可以可以正常上电和行驶。

吉利银河L6之所以能完成这次行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验，吉利银河L6得益于e-CMA架构在安全设计理念上的先天优势。它采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平，ABC柱结构和材料优化，以及后排V形梁，都能进一步强化车身的结构，不管是正向碰撞、侧面碰撞、还是尾部碰撞，都拥有坚实的防护能力。