凯迪拉克又发力了，全新CT6或明年上市，档次提升明显，能火吗？

凯迪拉克CT6作为目前家族的旗舰轿车，在国内似乎一直处于不温不火的境地，从上市对标BBA的定位，到如今只能通过大幅降价来提升销量，顶着“美国总统座驾”的称号似乎也不管用，意识到问题的凯迪拉克终于对CT6进行了改款，备受诟病的车内科技感也通过全新的内饰设计加以改善，那它在未来能有更好的表现吗？

首先我们来看看新款凯迪拉克CT6在外观上的变化，整车轮廓和老款车型基本保持一致，充满钻石切割元素的型面造型依然带来了极强的力量感，前脸搭载了标志性的盾形中网，熏黑的菱网格栅在边框处也加入了镀铬饰条封边来提升豪华度，全新的分体大灯结构看上去更为前卫，上方的日行灯拥有颇为纤细的灯腔结构，内侧与中网相连，下方的大灯组则为竖置布局，融入了前包围两侧类三角形的导流槽中，让整体视觉效果更为前卫犀利。

车侧的造型从申报图看加入了一些溜背元素，虽然整体尺寸并没有太大变化，但在全新C柱三角窗设计的帮助下，让整车的视觉感更加修长，车门处采用了分段式双腰线设计，前端的腰线从车轮拱出发逐步下降并延伸到后轮拱，后方的线条则为平直走向，并一直贯通到后尾门，侧面的裙线逐步扬起，与上方的腰线一起让车门带有了内凹型面，侧面也加入了更多的镀铬材质进行装饰，体现出应有的豪华气质。

车尾部分保持了敦实方正的轮廓造型，尾门上加入了许多横向的线条搭配，进一步将尾部视觉宽度加大，外扩的后轮拱也形成了梨形车身，看起来更加敦实，泪眼式的拐角尾灯依然搭配，灯腔拥有明显外凸的轮廓，横竖搭配的灯带造型很有辨识度，灯组中间加入了横向镀铬条装饰，后备厢边缘加入了鸭尾设计，车底的后包围底部配有黑色的护板和双出的排气，多种元素共同提振了一些尾部的运动气息。

内饰部分的改变相比外观更为巨大，从此前谍照看应该会采用LYRIQ锐歌同款设计，虽然老款车型通过细腻的皮革包覆带来了浓烈的美式豪华氛围，但在科技感上的缺失已经在当前主流趋势下失去了竞争力，因此新款凯迪拉克CT6在座舱内部进行了较大幅度改变，中控台依然采用了大量皮革面料包覆，细节处加入了大量烤漆和镀铬材质搭配，台面通过相对圆润的边角与车门板形成环抱式的座舱氛围，一块曲面的大联屏横跨整个台面，相比老款的内嵌屏优势明显。中控区域也保留了一排触控按键。

新款凯迪拉克CT6与现款在尺寸上并没有太多变化， 5223*1890*1473mm的参数及3109mm的轴距依然让其跻身豪华轿车之列，数据与现款车型的车长与轴距一致，但在宽度上增加了1mm，同时车身高度又有所下降，这个账面表现保证了车内更为宽敞的乘坐空间，座椅方面也将加入带打孔面料的材质包覆，内部充实的填充也将为乘客提供足够的支撑和舒适度。

动力方面预计新款凯迪拉克CT6并没有太多变化，依然会搭载LSY 2.0T发动机，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N·m的扭矩，变速箱预计也将匹配10AT，在轴距没变的情况下，预计新车与老款车型在驾驶感受上不会有太大差距，宽泛的扭矩输出平台可以保证各种速域下均有充沛的动力输出，相对灵敏的初段油门设定可以保持更为运动化的驾驶感受。参考老款车型的底盘表现，铝合金材质的悬架结构可以带来更轻的簧下质量，在化解路面颠簸时可以更为轻快从容，预计MRC电磁悬架和ARS后轮转向在新款凯迪拉克CT6中依然会搭载。