968 保时捷前置后驱跑车的封山之作

保时捷 968是944的更新换代，有关944的故事之前的文章已经很详尽地讲述了。

保时捷在1991 年到 1995 年间制造968，968 也是保时捷在 2003 年推出Cayenne SUV 之前的最后一款前置发动机汽车。

保时捷 968

不少车迷被保时捷944所吸引，最后购买的却是968，因为它真的很不错。同时，968也是保时捷前置后驱跑车的封山之作。

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汽车的机械设计，精美的制表工艺等等，这些都是唤起激情的东西，在所有这些形式中都有一种建筑唯美主义的映射。

保时捷968 型是944成功的升级设计，取消了 944 的溃缩式阻尼保险杠，车辆外观一体性更强，与 928 类似的“弹出式”圆形前照灯，俏皮之余有些保时捷的传承。

1990年，968诞生之前，保时捷当时正处于严重的金融危机中，客户对其跑车的兴趣不大，尤其是在美国。为了吸引客户，保时捷下了一番功夫，与 944 相比，968具有更现代、更流线型的外观和更豪华的配备。

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与其944一样，968 也提供双门轿跑车和敞篷车车身款式。直列四缸发动机更换16 个气门的 3.0L 四缸发动机，额定功率为 240 PS，更高的 11.0:1 压缩比、更轻的曲轴、曲轴箱和活塞以及改进的进气门和进气歧管。

968 动力系统的变化还包括增加了保时捷当时新的VarioCam 可变气门正时系统、新优化的进气和排气系统，双质量飞轮和更新的发动机管理电子设备。

新的 6 速手动变速箱取代了 944 的 5 速，还可选配保时捷的双模式 4 速Tiptronic 自动变速箱成。VarioCam 正时系统最初正是在 968 上引入的，后来成为 993 型911风冷六缸发动机的一项重要功能。

Targa硬顶可拆卸顶棚是保时捷的不错的发明，可拆卸面板的想法是一个聪明的想法。但对于 968，我更欣赏她的精湛的车身线条，968还是更适合简单的软顶敞篷，敞篷版的968美极了。

968也许没有六缸发动机，也不是后置后驱的传奇经典布局，也许不是最贵的保时捷跑车，但是她真的是一辆值得载入汽车文化史册的佳作，一辆伟大的非典型保时捷佳作。