五宝诞生记

坐标合肥，第一眼见到就种草了，五菱真的是一个有情节的品牌，小小的车身，方正的轮廓，头身比完美，国产工业设计之光～

年三十前一天去4S店试驾后就收入了，驾驶过程中满满的欣喜，我来说说我自己的感觉吧。

首先说个人喜欢的点：

1.内饰造型简洁，让人眼前一亮，升降窗户的按钮位置在驾驶位右手也很新颖，旋钮调档也很方便，整车有很多小的细节方便用户使用，多体现在小收纳，后备箱的设计也很有意思，通过与后排座椅结合来调整收纳空间，可谓该有的都有，没想到的也有，虽然精致度可能简单一些，但是价格喜人，还要什么自行车。

2.充电是一个矛盾点，我过年期间住的地方有室内车库，车库内的墙插有接地，于是可以直接充电，整体充电到满估计在七八个小时，随车赠送的充电枪遇到没有接地的插排插座是亮红灯的，充不进去电，至于为什么说矛盾我后面再说……

3.可能是我第一次开电车吧，体验感还不错的，市区跑80以内很随意，没有必要的话不建议开运动模式，耗电比较厉害。整车降噪处理一般，路感很清晰～停车非常方便，而且前后距离很好把握，横着停竖着停都可以～

4.回头率很高，小车嘛，不仅小姐姐问，老爷爷也会问的，嘿嘿～

接下来吐槽一下：

1.因为车型方正，轮胎较小，重心上移，急弯需要慢一些，可以接受。

2.电车动力有限起步比较尴尬，不过也可以接受，小车嘛，合肥这座赌城很多佛系司机，起步经常还是能占到先机的。

3.合肥的基建对EV不太友好，年后复工发现公司停车场没有交流充电桩，路边门面房拉拖线板没接地充不进去，根据地图找了一整晚，在市区兜兜转转，要么找到地点发现充电站停用，要么全是直流快充，最终小车在充电站趴窝了，人生中第一次向拖车大大求救～小车电量越低动力越低～百分之十电量的时候就非常明显了～

4.电车不知是否都是这样，跑了一趟绕城，100码左右的运动模式下，简直是爆电兽！60码内耗电非常喜人，但是不建议上高速～

5.4S店的玻璃膜，价格和工艺都不是最佳选择～

年后很多车店都没开业，和友人一起动手完成了车衣，总体很新颖，还会继续改装完善小车的配色实拍库，希望新的一年五宝带给我好运，分担我接送服务客户的神圣使命～有需要装修设计和看五宝的朋友可以私信我哦～