凯迪拉克V6 3.0L发动机原理

车辆识别号（VIN）衍生代码位于发动机的两个地方上，是一个九位数字，由车辆装配厂压印或激光蚀刻到发动机上

气缸体为精密砂模铸造铝合曲轴箱金结构，带有铸成一体的铸铁缸套

确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有三角形标记(2)。此三角形标记用于对准发动机右侧高亮的正时链条链节。

确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有基圆标记(1)。此基圆标记用于对准发动机左侧高亮的正时链条链节。

SIDI系统介绍

Ø在直接燃油喷射系统中，燃油被直接喷入发动机气缸内，在里面与空气混合。

Ø高压缩比的使用可以提高发动机的性能和功率。

Ø冷起动时，直接燃油喷射系统可以在火花塞周围产生一个较浓的混合气体，方便发动机的启动。

Ø由于燃油被直接喷入燃烧室，所以比传统的燃油喷射发动机的油压要高，这是由一个与发动机凸轮轴驱动的高压油泵产生的。

Ø降低排放，尤其在冷启动时

Ø提高了燃油经济性

Ø提高了发动机的马力

SIDI的燃油系统组成

低压燃油系统由下列部件组成

Ø油泵

Ø油泵控制模块

Ø低压油管

Ø低压燃油压力传感器

高压燃油系统由下列部件组成

Ø高压油泵

Ø油轨压力调节器

Ø高压油管

Ø油轨和燃油压力传感器

Ø喷油嘴

油泵控制模块（FPCM）

是可维修的GMLAN模块

从ECM接收期望的油压信息来控制油泵达到期望的油压。

是通过PWM信号来控制油泵的。 PWM信号改变时，油泵的速度就会随之改变。

高压油泵Ø位于缸盖后方

Ø机械的单缸设计

Ø由排气凸轮轴上的凸轮驱动

Ø集成了电子油轨压力调节器

Ø可以产生1740ＰＳＩ的油压

Ø内部有压力释放阀

电子油轨压力调节器通过脉宽调制信号的控制，来获得ECM所需要的油压。

当驱动线路失效时，则高压油泵进入低压模式。