丰田3GR\5GR发动机详解

3GR-FE 和 5GR-FE 发动机

V6 (60度), 3.0 / 2.5升, 24气门, DOCH（双顶置凸轮轴）配备双VVT-i, ACIS 和 ETCS-i

配备:

- 双VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent)智能可变气门正时系统

- ACIS (Acoustic Control Induction System Induction System) 声控进气系统

- ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent)智能电子气门控制系统

ECM根据发动机运转工况向燃油泵ECU发送燃油泵转速信号.

燃油泵ECU根据来自ECM 的占空比信号(高速, 中速, 低速 或OFF)同步控制燃油泵的运转在3种速度中切换.

- 发动机启动或重载时且发动机转速高,则ECM输出高速信号(Hi).

- 发动机重载且发动机转速低时,ECM输出中速信号(Mid).

- 发动机怠速或轻载时,ECM输出低速信号(Lo).

燃油泵 ECU 具有诊断功能. 在油泵运行中检测到故障时 (开路 / 短路, 过热或过大电流), 燃油泵 ECU将通过DI端子输出异常信号 (0V).

注意: 故障的具体原因无法通过诊断信号获得.

当燃油泵未运行时 (FPC 输入为 “OFF”), 燃油泵 ECU 的DI端子输出为0V.

当下列任何一种情况发生时ECM 存储 DTC P0230 (燃油泵主电路). (单程逻辑检测)

- 当燃油泵运行时 DI 端子输出电压低. (& 剩余 17 L以上燃油 )

冷却风扇控制

–满足下列条件时，冷却风扇可在发动机停机后最长运转8.5分钟以保证发动机的起动性能

此功能与 HIGHLANDER 车型配备的2GR-FE发动机相同.

当下列条件在发动机停机前3分钟内都满足时，冷却风扇可以在发动机停机后持续运转最长8.5分钟以提高发动机起动性能.

-发动机冷却液温度达到约 100 °C (212 °F) 或更高.

-车外温度达到约 30 °C (86 °F) 或更高.

-在发动机负荷等同于上6%坡度的斜坡状态下驾驶车辆90秒或更长时间

进气侧: 3-叶轮型, 控制角度 = 40 ºCA

排气侧: 4-叶轮型, 控制角度 = 35 ºCA

当发动机停机时，辅助弹簧朝提前方向转动叶轮保证锁止销正确锁止