简单说两句，摩德纳S。

用了差不多1万公里了。回来做个评价。 车是摩德纳S。22款。懂车帝居然没有上这个车型。 改款细节: 1.外观摩德纳S整体的包围基本就是以前的GTS和trofeo的包围了，网格细节不太一样，整体差不多一样。2.摩德纳S的后包围下排气周围的裙边是磨砂黑的，质感非常高级，排气是黑色，单侧排气两根排气管前后位置稍微有改变，一前一后更明显了更运动。3.尾灯是熏黑尾灯，质感高级，前大灯终于变成LED自动大灯，远光模式都是自动的，比较好用。4.挂档把之前老款P档不好挂，现在P档是按钮了，区分开了。5.白外红内，S版本顶棚是翻毛的，细节缝线没的说，推荐还是骚红吧，那个劲儿，保时捷骚不出来的。但是批评下，安全带柱子下方没有真皮包裹，塑料。细节扣分。6.舒适出入，停车后底盘空气悬挂自动降低最低，启动后自动抬起至标准。7.标配远程启动，S版的远程启动很唬人，声音巨大，排气低振明显，音质无解，而且空气悬挂会自动升起，远处看仪式感爆棚，你的野兽看到主人后自己站起来迎接。停在商贸体地下车库基本要吓住路人。8.内饰组件更加结实，专门对比了以前老版本容易松动的顶棚和扶手箱等位置，目前的更加结实有质感。9.方向盘和操控，现款的普通模式方向盘中间有一定虚位，运动模式虚位非常小，比老版本更精准，车速起来后，方向偏沉。10.刹车，S版的也是6活塞了，前段软，中后段强度大。11.底盘质感，老版本的感觉更松，新版本的无论普通还是运动模式都是很浑厚很实的质感，滤震良好，运动模式防倾效果更好了。12.大家最关心的排气声浪，玛莎的声浪跟法拉利都有共同点，意式声浪基本在于高转速的放荡，德式声浪在于中转速的浑厚，国6的声浪很多朋友说被阉割，其实要辩证看待，玛莎基本声浪炸街都是拨片，看手法。低转速2000以下声浪是含着的，车内低频声浪车外其实共振很大声了，3000转以上，声浪全开，玛莎最大乐趣就在于此。目前测试拨片2档3000升4000多转3档的声浪最佳，3档以上必须高转速油门深踩效果才炸裂，每个档的声浪释放均有好听的点，6缸声浪里我愿称之为最强。13.零百快不快，这个其实买这个玩具的人都不会太关心，能不能快和愿不愿意快和适不适合快，三个问题其实只是调教的取向而已。14.综合舒适度。相信很多朋友都是性能车换来换去都换成更舒适的，或者综合舒适度更好的。玛莎的综合舒适度个人感觉非常好。不开运动，豪华车，开了运动，也不像性能车一样硬的一笔。 卡宴和莱温特选哪个这种问题。还是看个人喜欢。一般能买这款车的车主应该都有其他的车。 总结下，百年品牌的调性，还是值得感受下。 再吐槽下，没有买到新款trofeo真是遗憾。配额太少了。 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽